Зняти котушки запалення та вивернути усі свічки запалювання. Зняти кришку головки блоку циліндрів, звільнивши доступ до розподільних валів. Відвернути гайку (7, див. рис. 3.13) і зняти циліндр поршня натягувача ланцюга, що знаходиться під значним тиском пружини.
1 - колінчастий вал; 2,8,14,15 - зірочка; 3 - планка натягувача; 4 – поршень; 5 – пружина; 6 - кільце ущільнювача; 7 – болт кришки; 9,16 – ланцюг; 10,12 – болт планки; 13 – шпонка; 17 - випускний розподільний вал; 18 - впускний розподільний вал; 19 - гідроштовхач; 20 - сухарі клапана; 21 – верхня тарілка; 22 - пружина; 23 – нижня тарілка; 24 - маслознімний ковпачок; 25 - впускний клапан; 26 - випускний клапан
Встановити пристосування «11.4.220» (див. рис. 3.117) і обертаючи регулювальний гвинт тільки підвести його до планки натягувача.
Попередньо натягнути планку натяжного пристрою за допомогою пристосування "11.4.220", повертаючи його регулювальний болт пристосуванням "00.9.250" або звичайним динамометричним ключем, додавши момент 0,7 Н·м (0,07 кг·м).
Від'єднати напірний маслопровід (30, див. рис. 3.63) системи D-VANOS і встановити пристрій «11.3.450» (рис. 3.120) з пустотілим болтом напірного маслопроводу.
1, 19 - заглушка; 2 – гайка; 3 – захисний кожух; 4 – накладка; 5, 28, 31, 33, 39 - кільце ущільнювача; 6, 23 - штифт настановний; 7 - гумометалевий шарнір; 8, 9 - ковпачкова гайка; 10 - прокладочна шайба; 11 - ущільнювач; 12, 13, 14 - профільне прокладання; 15, 37 - кільце ущільнювальне (17x3); 16, 35 - датчик розподільчого валу; 17, 34 – болт (М6х16); 18 - болт прецизійний; 20 - пробка з кільцем ущільнювача; 21 - гака фланця; 22 - кріплення; 24 – гайка М6; 25 - перемичка маси; 26 – болт (М6х10); 27 – гайка М8; 29, 32 - пустотілий болт; 30 - маслопровід; 36 - ЕМК; 37 - кільце (17x3); 38 – поршень; 39 - пружина; 40 - головка блоку циліндрів; 41 - металевий ущільнювач; 42 - виконавчий вузол; 43 - кришка маслоналивної горловини; 44 - кришка головки
Увага! Зверху накрити виконавчий вузол системи D-VANOS, т.к. при подачі стисненого повітря з отвору системи бризне струмінь олії.
Підключити до пристрою «11.3.450» джерело стисненого повітря (2-8 бар). Повернути колінчастий вал двигуна за центральний болт у напрямку обертання до тих пір, поки поршень першого циліндра не стане ВМТ закінчення такту стиснення (див. рис. 3.106), при цьому тиск повітря повинен бути подано.
Вершини кулачків розподільних валів першого циліндра мають бути звернені один до одного (пунктирні лінії).
Витягти пилозахисну заглушку (10, див. рис. 3.3) з отвору в картері двигуна і заблокувати колінчастий вал у ВМТ закінчення такту стиснення першого циліндра пристосуванням «11.2.300».
1 – блок циліндрів; 2 – різьбова пробка (М14х1,5); 3 - кільце ущільнювача; 4 - центруюча втулка (∅13,5); S – щиток; 6, 30 - центруюча втулка (∅10.5); 7, 8 – форсунка; 9 – болт (М6х16); 10 - заглушка; 11 – кришка; 12 - центруюча втулка (∅14,5); 13 - ущільнювач; 14 - кришка сальника; 15,16 – болт (М8x32); 17 - сальник; 18 - центруюча втулка (∅10,5); 19 – болт (М8x22); 20 - заспокійник рівня олії; 21 – болт (М6х12); 22 - кільце круглого перерізу (17x3); 23 - датчик колінчастого валу; 24 – болт (М6x16); 25 - шпилька (М8x35); 26 – шпилька (М10x40); 27 – болт (М8x22); 28 - проміжна вставка; 29 - різьбова пробка (М24×1,5); 30 - центруюча втулка (∅13,5); 31 – датчик детонації; 32 – болт (М8x30); 33 – болт (М10x92); 34 - різьбова пробка (М14×1,5); 35, 36 - шпилька кришки
Увага! Після закінчення робіт і при прокручуванні валу двигуна не забути розблокувати колінчастий вал, витягуючи пристрій «11.2.300».
Вивернути настановні шпильки (2 шт., стрілки, рис. 3.121).
Встановити пристрій «11.3.240» (див. рис. 3.119) на розподільчі вали.
Незважаючи на правильність регулювання розподільних валів, пристосування «11.3.240» може виступати на величину до 1 мм щодо сторони впуску через допуски виготовлення вузлів системи D-VANOS та зазору в зубчастому зачепленні. Пристрій «11.3.240» не повинен виступати щодо сторони випуску, при цьому слід заново відрегулювати фази газорозподілу.
Від'єднати джерело стисненого повітря та зняти пристрій «11.3.450» (див. рис. 3.120).
Під'єднати напірний маслопровід з новими кільцями ущільнювачів (28, див. рис. 3.63), момент затяжки пустотілого болта М14х1,5 (29) - 32 Н·м (3,2 кгс·м).
Зняти пристрій «11.3.240» (див. рис. 3.119), пристрій «11.2.300» (стопор) та встановити пилозахисну заглушку (10, див. рис. 3.3) в отвір для фіксації.
 |  |
Послабити натяг планки ланцюга приводу ГРМ і зняти пристрій «11.4.220» (див. рис. 3.117).
Замінити кільце ущільнювача (2, див. рис. 3.123) і встановити циліндр плунжера натяжного пристрою ланцюга ГРМ. Гайку циліндра поршня (М26х1,5) затягнути моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).
Зібрати двигун і проконтролювати розблокування колінчастого валу.