![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1475.jpg)
Від'єднати висновок «+» АБ від перегородки в руховому відсіку, ліворуч та заізолювати. Звільнити з затискачів трос привода пристрою замикання капота. Витягти джгут проводів із перегородки, перемістивши його вгору (стрілки, рис. 11.45), відвернути гайки (1).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1476.jpg)
Відвернути гвинти (1, рис. 11.46), зняти гумові шарніри (2) склоочисника та витягти перегородку, рухом вгору (стрілки).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1477.jpg)
Від'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра (стрілки, рис. 11.47).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1478.jpg)
Зняти кришку (1, рис. 11.48) висновків трубопроводів та від'єднати вакуумний шланг (3) від підсилювача гальм.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1479.jpg)
Відвернути дві кріпильні гайки, що самоконтрятся (3, див. рис. 11.51) і вийняти головний гальмівний циліндр з підсилювача гальм (1).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1480.jpg)
Установку головного гальмівного циліндра слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно замінити кільцеве ущільнення (2) круглого перерізу в задній частині головного циліндра на поверхні стику з вакуумним підсилювачем.
Заводячи головний гальмівний циліндр (2, рис. 11.49) в підсилювач (1) гальм, переконатися в тому, що підсилювач шток знаходиться в одній площині зі штоком головного гальмівного циліндра (2).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1481.jpg)
Встановити нові гайки, що самоконтрятся, кріплення головного гальмівного циліндра і затягнути їх моментом 26 Н·м (2,6 кгс·м). Гайки штуцерів трубопроводів затягнути моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м).
Увага! На закінчення робіт необхідно прокачати гальмівну систему.
Ремонт головного гальмівного циліндра полягає у його заміні у зборі у разі несправності. Єдиним елементом, який підлягає заміні, є втулки компенсаційного бачка гальмівної рідини.