Увага: Перед зняттям колінчастого валу повинні бути зняті: маховик, масляний картер, масляний насос, поршні з шатунами та корпус заднього сальника.
Перед тим як знімати колінчастий вал, перевірте люфт кінця валу. Встановіть калібр з індикатором співвісно з валом і вставте стрижень калібру в торець.
Відімкніть вал до упору назад і встановіть індикатор на нуль. Потім відіжміть вал до упору вперед і запишіть показання стрілки, яке дорівнює люфту. Якщо люфт більший за допустимий, перевірте знос упорних поверхонь валу. Якщо зношування не виявляється, зазор можна зменшити, поставивши нові корінні підшипники.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0300.jpg)
Люфт можна виміряти за допомогою пластинок-щупів. Відіжміть вал до упору вперед. Вставте пластинки-щупи між валом та передньою поверхнею корінного підшипника. Перевірте, чи є маркування на корінних підшипниках. Вони повинні бути послідовно пронумеровані від переда двигуна до задньої частини. Якщо позначок немає, поставте позначки кернером.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0301.jpg)
Часто на кришках є стрілка, спрямована вперед. Якщо її немає, намалюйте стрілку маркером, перш ніж знімати кришки. Послабте болти кришок у кілька стадій за ¼ обороту до тих пір, поки вони не викручуватимуться рукою.
Обережно постукайте по кришках молотком з м'яким бойком, потім зніміть їх із блоку циліндрів. Якщо потрібно, використовуйте болти як важелі для зняття кришок. Постарайтеся не кидати вкладки підшипників.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0302.jpg)
Обережно витягніть колінчастий вал із двигуна. Вкладіть вкладки підшипників на місця, встановіть кришки підшипників і закрутіть болти руками.