Автоматичний кондиціонер

1, 3 — Регулятор температури (ліва/права сторона)

Температура в салоні визначається шляхом повороту регулятора в бажане положення (температура в градусах Цельсія вказана на круговій шкалі). Задана температура швидко досягається після запуску двигуна і зазвичай залишається незмінною, оскільки її підтримує електронний регулятор.

Щоб уникнути великих стрибків температури та надмірного навантаження на систему опалення, повертайте регулятори поступово.

В обох крайніх положеннях регулятора з боку водія автоматичного регулювання температури не відбувається ні з лівого, ні з правого боку, і обігрівач (або кондиціонер) працює з повною потужністю. У разі відмови електронного датчика температури також встановіть регулятор в одне із крайніх положень.

2 — Вимикач-регулятор інтенсивності повітря

Положення "0": вентилятор вимкнено, примусової подачі повітря немає.

Поворот вимикача вправо (з виведенням з фіксованого положення) включає малу швидкість роботи вентилятора та мінімальну подачу повітря.

4, 8 — Клавіші автоматичного розподілу повітря (права/ліва сторона)

Розподіл повітря здійснюється автоматично залежно від температурних умов.

Повітря в салон надходить такими шляхами: через сопла подачі повітря до лобового і бокового переднього скла, через направляючі і дозуючі решітки на панелі приладів і передніх дверях, а також через грати з верхньої сторони приладової панелі. Крім того, повітря подається в передню частину салону через повітропроводи під панеллю приладів, а в задню — через сопла в кінці середньої консолі.

Після пуску двигуна при холодній погоді повітря надходить лише через сопла обігріву скла доти, доки температура обігрівача не досягне +30°C.

Ця програма дозволяє створити комфортний мікроклімат у салоні практично за будь-яких погодних умов.

Для оптимальної роботи системи автоматичного регулювання подачі повітря не закривайте всі решітки на панелі приладів.

Надходження повітря через усі сопла та решітки без автоматичного регулювання повітряних потоків

Ця програма рекомендується при спекотній погоді, коли потрібна вентиляція або охолодження нижньої частини салону.

Увага: Якщо під час руху лобове та бічні стекла обмерзають, а натискання на клавішу 7 небажане: натисніть клавішу, збільште надходження повітря та регулюйте його вихід вентиляційними решітками.

Надходження повітря тільки через нижні повітропроводи (спереду та ззаду)

При цьому режимі сопла обігріву скла трохи відкриті, а до ґрат в кінці середньої консолі підведення повітря немає.

Ця програма застосовується, наприклад, за холодної погоди, коли вентиляція не потрібна і хочеться швидко зігріти ноги.

Клавіша включення автоматичного контролю забрудненості зовнішнього повітря (AUC)*

Ця система автоматично контролює рівень шкідливих речовин у зовнішньому повітрі та при необхідності перекриває його надходження до салону автомобіля.

Послідовне натискання кнопки дозволяє вибрати три режими роботи:

• Контрольні лампи не горять: надходить зовнішнє повітря.
• Горить ліва контрольна лампа: датчики системи зареєстрували підвищену концентрацію шкідливих речовин у зовнішньому повітрі. При збільшенні забруднення надходження повітря в салон автоматично перекривається і буде використовуватися тільки повітря, що знаходиться в салоні (режим рециркуляції).
• Світиться права контрольна лампа: увімкнено режим рециркуляції повітря.

Клавіша ввімкнення режиму рециркуляції повітря

Цей режим рекомендується при сильно забрудненому зовнішньому повітрі – повітря в салоні циркулює та перешкоджає проникненню зовнішнього повітря.


Хоча для покращення якості повітря в кондиціонері автоматично вмикається режим видалення вологи з повітря, не рекомендується надовго вмикати режим рециркуляції.

Вказівка: Якщо при увімкненому режимі рециркуляції скла починають запітніти, вимкніть цей режим (або AUC) та увімкніть кондиціонер натисканням клавіші 6.

Клавіша включення кондиціонера

При натисканні клавішу кондиціонер включається, починаючи з температури +1°С. Про включення кондиціонера сигналізує контрольна лампочка. Повітря охолоджується та осушується.

У деяких випадках, при високій вологості повітря, рекомендується періодично включати кондиціонер, щоб зайва волога конденсувалася на випарнику, а повітря в салоні таким чином осушувалося.

При максимальній потужності охолодження система автоматично перемикається в режим рециркуляції повітря (з малою часткою зовнішнього повітря) і сопла обдування скла закриваються.

Клавіша включення швидкого обігріву (і висушування) лобового та бічного скла

Скло запітніють через відмінність температур зовні і всередині автомобіля або через високу вологість повітря в салоні (утворюється конденсат). У цьому випадку швидко усунути конденсат можна лише інтенсивною подачею гарячого повітря безпосередньо до скла.

Після натискання цієї клавіші автоматично вмикається режим швидкого обігріву скла, більше ніяких дій робити не потрібно. Максимальний ефект досягається лише при прогрітому двигуні. Повторне натискання цієї клавіші автоматично відновлює колишній режим роботи.

Вказівка: При першому натисканні цієї клавіші після запуску двигуна вмикається також обігрів заднього скла.

Після зупинки двигуна може бути чутний характерний звук, викликаний тим, що виконавчі пристрої автоматичного кондиціонера встановлюють клапани повітроводів стаціонарне положення.

Розподіл температури в салоні для комфортних умов: "теплі ноги - холодна голова"

Водій та передній пасажир

Регулювання потоку повітря, що виходить через решітки на панелі приладів і в передніх дверях, здійснюється поворотом рифленого ролика 1 (але не при максимальній потужності охолодження).

• Вгору: тепліше.
• Вниз: холодніше.

Задні пасажири

Можна відкрити і встановити бажане положення решітки, розташовані на середній консолі. Через ці грати проходить виключно зовнішнє повітря, а при включеному кондиціонері охолоджене повітря.

Вентиляція задньої частини салону автоматично припиняється при включенні водієм таких програм:

• AUTO — (тільки за холодної погоди)
• Надходження повітря лише через нижні повітропроводи

Мікрофільтр*

Мікрофільтр затримує частинки пилу і квіткового пилку, присутні в повітрі, що забирається зовні. Пилок поглинається з ефективністю 100%, пил – 60%. Заміна фільтра провадиться в рамках технічного обслуговування на СТОА BMW. Необхідність його дострокової заміни можна визначити за значним зниженням максимальної подачі повітря.