Усі сальники встановлюються губами усередину (до двигуна).
Двигуни М10 та М30 (з розподільчим ланцюгом)
Передній сальник розподільного валу (тільки для двигунів М30)
1. Зніміть верхню кришку розподільного ланцюга (див. розділ Зняття та встановлення кришок розподільного ланцюга).
2. Підімкніть кришку двома дерев'яними брусками і виколотить сальник із задньої сторони за допомогою молотка та викрутки. Будьте обережні, намагаючись у процесі роботи не пошкодити отвір для сальника.
3. Покрийте зовнішній діаметр і губки нового сальника універсальним мастилом і встановіть сальник у кришку за допомогою молотка та змінної головки з діаметром трохи меншим, ніж зовнішній діаметр сальника.
4. Решту установки виконуйте в порядку, зворотному зняттю.
Передній сальник коленвала (двигуни М10 та М30)
1. Зніміть шків колінвалу та демпфер крутильних коливань (див. розділ Зняття та встановлення кришок розподільного ланцюга).
2. Обережно витягніть старий сальник із кришки за допомогою великої викрутки. Будьте вкрай обережні, щоб не пошкодити викруткою отвір для сальника чи коленвал. Поверніть жало викрутки ізолентою, щоб запобігти можливим пошкодженням.
3. Очистіть отвір для сальника в кришці, покрийте зовнішній край нового сальника моторним маслом або універсальним мастилом. Також змастіть губки сальника універсальним мастилом. Використовуючи змінну головку з діаметром трохи меншим, ніж зовнішній діаметр сальника, обережно встановіть новий сальник на місце за допомогою молотка.
4. Якщо в наявності немає відповідної змінної головки, підійде короткий шмат труби великого діаметру.
5. Перевірте сальник після встановлення, щоб переконатися, що пружина не вискочила навколо внутрішньої сторони губок сальника.
6. Решту установки виконуйте в порядку, зворотному зняттю.
Двигуни М20 та М40 (з розподільчим ременем)
Передній сальник розподільного валу (двигуни М20 і М40)
1. Зніміть розподільний ремінь та зірочку розподільного валу (див. Розділ Зняття, огляд та встановлення розподільчого ременя та зірочок його натягувача).
2. Тільки на двигуні М20 віддайте два гвинти і зніміть кожух сальника розподільного валу з головки циліндрів, стягуючи і одночасно повертаючи його вперед і назад.
3. Тільки на двигунах М20 підімкніть кожух двома дерев'яними брусками і за допомогою молотки та викрутки витягніть з нього сальник. Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити кожух сальника.
4. На двигунах М40 витягніть сальник із головки циліндрів за допомогою викрутки, намагаючись не пошкодити поверхню розподільного валу або отвір для сальника.
5. Покрийте губки та зовнішній діаметр нового сальника універсальним мастилом.
6. На двигунах М40 оберніть клейкою стрічкою кінець розподільного валу, щоб захистити новий сальник від пошкодження канавкою під час його встановлення.
7. Обережно поставте новий сальник на місце і спочатку вдавіть його рукою, щоб він увійшов до отвір. Встановіть сальник у кожух або головку циліндрів (що передбачено) за допомогою молотка та змінної головки з діаметром трохи меншим, ніж зовнішній діаметр сальника. На двигунах М40 зніміть клейку стрічку з кінця розподільного валу.
8. На двигунах М20 замініть кільце ущільнювача круглого діаметру в задній частині кожуха сальника і натягніть губки сальника на кінець распредвала. Встановіть гвинти та затягніть їх з необхідним зусиллям.
9. Решту установки виконуйте в порядку, зворотному зняттю.
Передні сальники колінчастого та проміжного валів (двигуни М20)
1. Зніміть розподільний ремінь та шківи колінчастого та проміжного валів, якщо передбачені (див. Розділ Зняття, огляд та встановлення розподільчого ременя та зірочок його натягувача).
Ми рекомендуємо замінювати розподільний ремінь щоразу під час його зняття.
2. Віддайте болти та гайки кріплення передньої кришки до блоку циліндрів. Не забудьте віддати три болти знизу, що утримують передню частину піддону картера на нижній частині передньої кришки.
3. Проведіть тонким гострим ножем між прокладкою піддону картера та передньою кришкою, відокремлюючи таким чином прокладку від кришки. Будьте дуже обережні, щоб не пошкодити і не забруднити прокладку, щоб Ви могли потім знову використовувати її.
4. Зруйнуйте герметик прокладки між передньою кришкою та блоком циліндрів, обстукавши кришку молотком із гумовим бойком або звичайним молотком, приклавши дерев'яний брусок. Не просовуйте нічого між кришкою та блоком, щоб не пошкодити поверхні прокладки.
5. Користуючись скребком, видаліть всі сліди матеріалу старої прокладки з поверхонь кришок і блоку циліндрів, що сполучаються.
Будьте обережні, щоб не пошкодити і не подряпати м'які алюмінієві поверхні. Крім того, намагайтеся не пошкодити і не забруднити прокладку піддону картера. У продажу є, і можуть виявитися корисними спеціальні розчинники для зняття прокладок. Після повного видалення матеріалу прокладок поверхні прокладок можна знежирити, протерши їх ганчіркою, змоченою у відповідному розчиннику.
6. Підімкніть кришку двома дерев'яними брусками і виколотить сальник із заднього боку за допомогою молотка та викрутки. Будьте обережні, намагаючись у процесі роботи не пошкодити отвір для сальника.
7. Покрийте зовнішній діаметр та губки нового сальника універсальним мастилом і встановіть сальник у кришку за допомогою молотка та змінної головки з діаметром, трохи меншим, ніж зовнішній діаметр сальника.
8. Нанесіть тонкий шар герметика типу RTV на поверхню прокладки піддону картера, що сполучається з передньою кришкою. Наносите більше герметика на краї, де прокладка стикається з блоком циліндрів.
Якщо прокладка піддону картера пошкоджена, то замість повної заміни прокладки Ви можете спробувати зрізати її передню частину там, де вона стикається з блоком циліндрів, потім зрізати передню частину нової прокладки, щоб вона була точно такого ж розміру. Укрийте внутрішню поверхню піддону шматком ганчірки, потім зчистіть всі сліди матеріалу старої прокладки з поверхонь, що сполучаються. Прикріпіть шматок нової прокладки до піддону за допомогою спеціальної речовини, що клеїть, потім нанесіть RTV-герметик, як описано на початку даного параграфа.
9. Змастіть обидві сторони нової прокладки RTV-герметиком, прикріпіть передню кришку до передньої частини двигуна, обережно насаджуючи сальники на колінчастий та проміжний вали. Насадіть болти та затягніть їх з необхідним зусиллям. Затягуйте болти один за одним за хрестоподібною схемою, щоб зробити це рівномірно.
Спочатку затягніть болти кріплення передньої кришки до блоку циліндрів, потім болти кріплення піддону картера до кришки. Якщо прокладка виступає над з'єднанням кришки з блоком або утворює складки з'єднання кришки з піддоном, підріжте її, щоб вона стояла правильно.
Після нанесення RTV-герметика складання повинна бути закінчена в межах 10 хвилин, щоб встигнути до застигання герметика.
10. Решту установки виконуйте в порядку, зворотному зняттю.
Передній сальник колінчастого валу (двигуни М40)
1. Зніміть розподільний ремінь та зірочку колінвалу (див. розділ Зняття, огляд та встановлення розподільчого ременя та зірочок його натягувача).
2. Вийміть сегментну шпонку з канавки на кінці коленвала.
3. Зауважте положення сальника, потім витягніть його з передньої кришки за допомогою викрутки, але намагайтеся не пошкодити отвір для сальника або поверхню коленвала. Якщо сальник прикипів, просвердліть два невеликі отвори в металевій частині сальника і за допомогою двох саморізів витягніть сальник. Не забудьте видалити усі металеві стружки.
4. Покрийте зовнішній діаметр та губки нового сальника універсальним мастилом і встановіть сальник у кришку за допомогою молотка та змінної головки з діаметром, трохи меншим, ніж зовнішній діаметр сальника. Впевніться, що сальник став на місце рівно.
5. Решту установки виконуйте в порядку, зворотному зняттю. Не забудьте, що розподільний ремінь рекомендується замінювати - див Зняття, огляд та встановлення розподільчого ременя та зірочок його натягувача.