До 1978 модельного року на BMW "518", "520" і "520i" застосовувалися передні дискові робочі гальма, задні - барабанні, на BMW "525" і "528" - передні та задні робочі гальма - дискові. З 1978 модельного року на всіх моделях встановлювалися передні та задні дискові робочі гальма.
Охолодження дисків гальм забезпечується забором повітря на рівні облицювання радіатора. Стоянкова гальмівна система з тросовим приводом діє на колодки задніх гальм. Регулювання гальмівної системи стоянки проводиться на важелі приводу в салоні.
Тормозні механізми передніх коліс
Гальмівні механізми передніх коліс з нерухомим супортом, чотирипоршневі, з трьома штуцерами для видалення повітря із системи та автоматичним регулюванням зазорів між гальмівними колодками та диском.
Марка гальмівного механізму АТЕ 51R.
Діаметр поршнів, мм: 40
Зовнішній діаметр диска мм: 272±0,2.
Товщина диска, мм 12,7-0,2.
Мінімальна товщина диска під час експлуатації, мм: 11,7.
Осьове биття робочої поверхні диска, не більше, мм:
- при вимірі на автомобілі: 0,2;
- під час вимірювання на знятому диску: 0,05.
Допустима різниця товщини робочої поверхні диска, не більше. мм: 0,02.
Допустимий дисбаланс диска, не більше, смс: 50.
Марка та тип гальмівних колодок: Textar Т 260 FF.
Маркування гальмівних колодок: жовта-зелена-жовта мітки, три канавки.
Мінімальна товщина гальмівної колодки, мм: 7,0.
З 1977 модельного року на автомобілях моделей "525", "528" і "528i" встановлювалися нові гальмівні колодки.
З 1980 модельного року змінено такі характеристики гальмівних механізмів передніх коліс.
Мінімальна товщина фрикційної накладки (при зношуванні), мм: 3,5.
Мінімальна товщина гальмівного диска на автомобілях моделі "535i", мм: 24.
З 1982 модельного року змінено деякі характеристики гальмівних механізмів передніх коліс.
Марка та тип гальмівних колодок: Textar Т 260/14 ММ.
Мінімальна товщина гальмівного диска на автомобілях моделей «518» та «520i», мм: 11.
Терезні механізми задніх коліс
BMW "518", "520" та "520i"
Гальмівні механізми задніх коліс - барабанні, з колодками, що самоцентруються.
Діаметр барабана, мм: 250 мм.
Допустиме збільшення діаметра барабана після розточування та шліфування, не більше, мм: 251 (по 0,5 мм).
Гранично допустима овальність барабана, мм: 0,05.
Допустимий дисбаланс барабана, гс·см: 150.
Марка та тип фрикційних накладок: Jurid 118, Energit 336.
Довжина гальмівної накладки, мм: 218
Ширина гальмівної колодки, мм: 40±0,5.
Мінімальна товщина фрикційної накладки (при зношуванні), мм: 3,0.
BMW «525», «528»
Гальмівні механізми задніх коліс дискові, з нерухомими двопоршневими супортами, з автоматичним регулюванням зазорів між колодками та диском. Механізм гальма стоянки - барабанний, двоколодковий.
Марка гальмівного механізму: АТЕ.
Діаметр поршнів, мм: 42
Зовнішній діаметр диска мм: 272±0,2.
Товщина диска, мм: 95-02.
Мінімальна товщина диска під час експлуатації, мм: 8,5.
Допустиме осьове биття робочої поверхні диска, не більше, мм:
- при вимірі на автомобілі: 0,2;
- під час вимірювання на знятому диску: 0,05.
Допустима різниця товщини робочої поверхні диска, не більше, мм: 0,02.
Допустимий дисбаланс диска, не більше, смс: 50.
Марка та тип гальмівних колодок: Textar Т 260 FF.
Маркування гальмівних колодок: жовта-еелена-жовта мітки, одна канавка.
Мінімальна товщина гальмівної колодки, мм: 7,0.
З 1978 модельного року встановлювалися гальмівні дискові механізми з двопоршневим супортом марки АТЕ.
На гальмівних механізмах лівого переднього та заднього правого коліс встановлювалися датчики зношування фрикційних накладок.
Для BMW "525", "528" і "528i" товщина гальмівних колодок становить 15±0,6 мм; мінімальна товщина фрикційних накладок – 2,0 мм; ширина гнізда колодки – 44 мм.
З 1980 року модельного року.
Марка та тип гальмівних колодок на 528i: Textar Т 260.
Мінімальна товщина фрикційних накладок, мм 3,5.
З 1982 модельного року змінено такі характеристики гальмівних механізмів на автомобілях моделей «525i» та «528i».
Марка та тип гальмівних колодок: Textar Е 260/12 ММ.
Мінімальна товщина диска гальма, мм: 9,0.
Стоянкова гальмівна система («525», «528»)
Діаметр барабана, мм: 160 мм.
Ширина фрикційної накладки мм: 25±0,2.
Марка фрикційної накладки Energit 338 FG.
При правильно відрегульованій гальмівній системі стоянки важіль приводу повинен переміщатися не більше ніж на 5-6 зубців сектора.
Головний гальмівний циліндр
Марка:
- «518», «520», «520i»: АТЕ Т 51/920;
- "525", "528": АТЕ Т 51/9" Е.
Діаметр поршнів, мм:
- «518», «520», «520i»: 23,81;
- «525», «528»: 22,2.
Зазор між поршнем та штовхачем, мм: 0,5.
Випробувальний тиск за інструкцією фірми АТЕ, кг/см2: 100-20.
Випробувальний тиск не повинен знижуватись протягом 1 хв більш ніж на 10%.
Марка гальмівної рідини, що застосовується: ATE «S» або Castrol Girling (рідина зеленого кольору типу В 445).
З 1978 модельного року застосовувалася гальмівна рідина наступних марок:
- Ate DOT 4 «SL»;
- Pentosin Super DOT 4;
- Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.
Діаметр поршня на "525" і "528", мм: 22,2.
Діаметр поршня на "528i", мм: 23,81.
Хід поршнів, мм:
- першого контуру: 19;
- другого контуру: 13.
З 1980 модельного року при випробуванні під тиском 100 кг/см2падіння випробувального тиску за 2 хв не повинно перевищувати 8%.
Вакуумний підсилювач
Марка та тип: ATE BRM 18.
Тиск перемикання, кг/см2: 20.
З 1978 модельного року на BMW "525" і "528" встановлювався вакуумний підсилювач типу Т 52/225, а на "528i" - типу Т 51/811.
З 1982 модельного року на BMW "525i" і "528i" встановлювався вакуумний підсилювач марки DS з наступними характеристиками:
- максимальний робочий тиск, кг/см2: 130;
- тиск роз'єднання, кг/см2: 5,2-5,7;
- тиск з'єднання, кг/см2: 3,6-4,1.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Болт кріплення супорта до поворотного кулака: 8,0-9,5.
- Болт кріплення гальмівного диска до маточини колеса: 6,0-6,7.
- Наконечники гальмівних шлангів 1,3-1,6.
- Гайка кріплення вакуумного підсилювача до кронштейна: 2,2-2,4.
- Болт кріплення кронштейна супорта до важеля підвіски: 6,0-6,7.
- Гайка кріплення головного циліндра до вакуумного підсилювача: 1,2-1,5.
- З'єднувальний болт половин супорта гальма: переднього колеса: 4,4-5,5; заднього колеса: 2,2.
- Гайка кріплення колеса: 8,0-9,0.
- З 1982 модельного року
- Болт кріплення гальмівного диска до зовнішнього торця маточини колеса: М6: 0,4-0,5; М8 3,0-3,3.
- Болт кріплення супорта до поворотного кулака: не більше 12,3.
- Гайка кріплення головного циліндра до вакуумного підсилювача: 1,6-2,5.