Увага: Якщо рідина, що охолоджує, зливається при ремонтних роботах, її слід зливати в посудину, оскільки вона ще не втратила своїх морозозахисних і антикорозійних властивостей.
Злив рідини, що охолоджує
Вимкнути провід маси від акумулятора.
Встановити перемикач нагрівника в салоні на максимальну потужність опалення.
При відкритті кришки спочатку відвернути її трохи, щоб спустити тиск. Після цього повністю відвернути та зняти кришку.
Увага: При розігрітому двигуні кришку відчиняти обережно. Небезпека травмування! При відкритті покласти ганчірку. По можливості відкривати кришку при температурі рідини, що охолоджує, нижче 90°С.
Зняти пластмасове облицювання під радіатором.
Підставити під радіатор чисту посудину і відвернути зливну пробку -1-радіатора.
Підставити під двигун чисту посудину і відвернути зливну пробку -2 - на моторному блоці.
Моделі 316i випуску з вересня 1988 р. і 318i випуску з вересня 1987 р.: якщо потрібно злити охолоджувальну рідину тільки з радіатора, відкрити вентиляційну пробку у верхній частині радіатора. В цьому випадку відвертати зливну пробку на моторному блоці не потрібно.
Повністю злити охолоджувальну рідину.
Загорнути пробку з новою прокладкою на моторному блоці та затягнути її моментом 50 нм.
Зливний затор на радіаторі затягнути злегка. Для цього вставити в шліць пробки монету та вручну затягнути пробку.
Заливка рідини для охолодження
Чотирьохциліндровий двигун випуску до серпня 1988 р.: залити охолодну рідину до рівня на 2 см нижче різьбової частини горловини -1-. Залишити поки що горловину відкритою.
Моделі 316i випуску з вересня 1988 р. та 318i випуску з вересня 1987 р.: відкрити вентиляційні болти -1 - на корпусі термостата і -2 - на радіаторі.
Заливати охолоджувальну рідину в розширювальний бачок до повного заповнення бачка і до тих пір, поки через обидва вентиляційні болти не стане витікати охолоджувальна рідина, що не містить повітряних бульбашок.
Загорнути вентиляційні болти та кришку розширювального бачка.
Запустити і розігріти двигун при числі обертів понад 2500 об/хв. Повітря, що залишилося в системі охолодження, викличе опускання рівня охолоджуючої рідини приблизно до запропонованої мітки. Незначне перевищення рівня приблизно до 9-го ребра зверху допустиме.
Шестициліндровий двигун: залити охолодну рідину в розширювальний бачок до позначки -К-. Закрити пробку бачка.
Підключити провід маси до акумулятора.
Розігріти двигун до відкриття термостата (нижній водяний шланг стає теплим). При цьому давати поштовхами газ. Чотирьохциліндровий двигун випуску до серпня 1988 р.: в процесі розігріву, можливо, доведеться доливати рідину, що охолоджує. На закінчення закрити пробку розширювального бачка.
Шестициліндровий двигун: видалити повітря із системи охолодження. Для цього залишити двигун працювати приблизно на 1500 об/хв. Відкрити болт для випуску повітря -Е- на корпусі термостата і не закривати, поки через болт не почне витікати рідина, що охолоджує, не містить повітряних бульбашок. Після цього болт затягнути моментом 8 нм.
Перевірити герметичність системи охолодження, особливо у пробок та водяного насоса.