Pozor!
- Piesty a piestne čapy sú spárované a nedajú sa rozobrať.
- Veko ložiska čapu kľukového hriadeľa je opracované spolu s ojnicou a nesmie sa demontovať. Na valcoch je označenie a smer.
- Označenie ojnice a veka ložiska musí byť na rovnakej strane a musí zodpovedať páru.
- Namontujte piesty, ojnice a ložiskové panvy na rovnaké miesto a v rovnakej polohe.
- Pri inštalácii piestov do valcov nevyvíjajte značnú silu, aby ste predišli zlomeniu piestnych krúžkov.
- Piestny čap musí byť zatlačený cez puzdro tlakom prsta a nesmie mať s ním žiadnu viditeľnú vôľu.
Piesty sa musia vymeniť v nasledujúcom poradí. Pripravte prípravky «00.9.120», «11.8.141», «11.8.151», «11.8.152» A «11.9.500».
Demontujte motor a nainštalujte ho na montážny stojan. Odstráňte obe hlavy valcov a olejovú vaňu.
Poznámka. Postupnosť operácií na odstránenie a inštaláciu je odlišná.
Odstráňte olejové čerpadlo. Ak je na zóne vypaľovania silná usadenina oleja, opatrne ju odstráňte zo stien valca. V spodnej časti bloku valcov, medzi lôžkami hlavných ložísk, sú nainštalované trysky (33, pozri obr. 5.2) na chladenie piestu. Aby nedošlo k poškodeniu vstrekovačov, odporúča sa odskrutkovať skrutky a odstrániť ich.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0828.jpg)
Uvoľnite skrutky (11, pozri obr. 5.10) a odstráňte kryty (10) ojničné ložiská, dajte ich do poriadku.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0829.jpg)
Namontujte späť skrutky ojnice «11.8.151» A «11.8.152» (ryža. 5,84).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0830.jpg)
Posuňte ojnicu s piestom smerom k hlave valca, odstráňte a odstráňte nainštalované nástroje. Odstráňte poistný krúžok (2, pozri obr. 5.10) a vytlačte piestny čap (3).
Skontrolujte technický stav piestov, čapov, ojníc, ložiskových plášťov a piestnych krúžkov, v prípade potreby ich vymeňte.
Poznámka. Spojovacie tyče je možné vymeniť samostatne.
Pred inštaláciou zmerajte menovitú vôľu medzi piestom a otvorom v bloku valcov, pre ktoré:
- zmerajte priemer piesta mikrometrom «A», 11,0 mm pre motor N62B36 alebo 18,0 mm pre motor N62B44, od spodného okraja obruby v rovine, pod uhlom 90°k osi piestneho čapu a odsadené o 90°v horizontálnej rovine od os pod piestnym čapom.
- zmerajte mikrometrom priemer zrkadla valca v troch rovinách (hore, uprostred a dole) a vypočítajte priemer. Priemer otvoru valca, menovitý, pre motor N62B36 - 84 000+0,014 mm, pre motor N62B44 - 92 000+0,014 mm.
- odpočítať priemer piestu od priemerného priemeru valca;
- výsledná hodnota menovitej vôle pri montáži by mala byť v rozmedzí 0,001–0,044 mm, pracovná vôľa by mala byť v rozmedzí 0,026–0,073 mm, maximálne prípustná hodnota, ako kritérium pre nutnú opravu pri opotrebovaní dielov, je 0,10 mm.
Piestny čap by mal byť zatlačený cez puzdro ojnice tlakom prsta a nemal by mať žiadnu viditeľnú vôľu alebo viazanie.
Piesty valcov 1-8 sú identické.
Pozor! Spojovacie tyče pre valce 1-4 a 5-8 sú inštalované odlišne.
Valce 1–4
Namontujte ojnicu s piestnym čapom v pieste tak, aby bola plochá strana ojnice (šípka dole) smeruje dozadu a šípka na pieste smeruje dopredu (ryža. 5,85).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0831.jpg)
Valce 5–8
Namontujte ojnicu s piestnym čapom v pieste tak, aby bola plochá strana ojnice (šípka dole) smerovala dopredu a šípka na pieste smerovala dopredu (ryža. 5,86).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0832.jpg)
Nainštalujte poistný krúžok piestneho čapu tak, aby jeho zámok bol umiestnený proti vybraniu v pieste.
Nainštalujte prípravky «11.8.151» A «11.8.152» namiesto skrutiek ojnice.
Piesty a piestne krúžky jemne natrite motorovým olejom. Zarovnajte piestne krúžky tak, aby ich zámky boli umiestnené približne pod uhlom 120°, pričom by nemali byť umiestnené nad výstupkami piestov.
Pri motore N62B44 stlačte piestne krúžky pomocou nástroja «11.9.500» (ryža. 5,87), pričom ich držíte stlačené, nainštalujte piesty tak, aby «šípka» na hlave (dno) piest smeroval k pohonu rozvodu. Pre motor N62B36 použite nástroj «11.8.141».
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0833.jpg)
Zatlačením prstov ruky vložte piest do valca bloku, nevyvíjajte značnú silu, pretože hrozí nebezpečenstvo zlomenia piestnych krúžkov.
Zarovnajte čap kľukového hriadeľa a hlavu ojnice (pozri obr. 4.81) a odstráňte príslušenstvo «11.8.151» A «11.8.152».
Vymeňte ojničné ložiská a namažte ich motorovým olejom.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0834.jpg)
Týmto spôsobom nainštalujte kryt ložiska (ryža. 5,88), aby sa na jednej strane zhodovali písmená ich výberu do páru («VU»).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0835.jpg)
Vložte nové, čisté skrutky ojnice jemne namazané motorovým olejom. Použitie prípravku «00.9.120» (momentový kľúč s goniometrom), utiahnite obe skrutky v troch paralelných krokoch na každej skrutke:
- 1. krok - dotiahnite krútiacim momentom 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
- 2. krok - dotiahnite krútiacim momentom 20 Nm (2,0 kgf·m);
- 3. trik - utiahnite o uhol 70°.
Pri montáži motora postupujte v opačnom poradí, zároveň je potrebné vymeniť skrutky pre upevnenie trysiek chladenia piestov, závitovú časť skrutiek pretrieť prostriedkom proti uvoľneniu.