sedlá ventilov (pozri obr. 3.5) sú vyrobené z ocele austenitickej práškovej metalurgie a nie je možné ich nahradiť. Ak sa objavia známky spálenia alebo opotrebovania, ktoré sa nedajú odstrániť brúsením, vymení sa celá hlava valcov.
Tabuľka 5.3. Charakteristika sediel ventilov
Parametre | Sedlo ventilu | |
| vstup | ples | |
| Model motora « N62 B44» | ||
| Priemer sedla ventilu, mm | ||
| - nominálny | 34,5 | 28,4 |
| - vstupné | od 0,00 do +0,1 | |
| Pracovný uhol skosenia, stupne | 45 | |
| Korekčný uhol, vonkajší | 15 | 15 |
| Korekčný uhol, vnútorný | 60 | 60 |
| Šírka pracovnej fazety, mm | 1,25 ± 0,25 | 1,65 ± 0,25 |
V tomto prípade je potrebné zachovať maximálnu povolenú veľkosť. Ak je táto veľkosť prekročená, je narušená spoľahlivosť kompenzácie medzery počas prevádzky hydraulických zdvihákov. Sedlo ventilu je lapované (sa opravuje) kým nezískate spoľahlivú kontaktnú náplasť. Sedlá ventilov majú dodatočné zúženie - uhol vonkajšej korekcie. Počas spracovania sa musí vonkajší korekčný uhol udržiavať na 15°.
Technológia lapovania sediel ventilov a kontroly vodidiel ventilov (pozri obr. 3.7) identické pre všetky motory.
Maximálna povolená vzdialenosť (počas prevádzky), medzi driekom ventilu (priemer 6,0 mm) a vodiaca objímka by nemala byť väčšia ako 0,5 mm.
Pozor! Vodidlá ventilov nie sú dostupné ako náhradné diely.