Sedlá ventilov

Sedlá ventilov sú vyrobené z ocele austenitickej práškovej metalurgie a nie je možné ich vymeniť. Ak sa objavia známky spálenia alebo opotrebovania, ktoré sa nedajú odstrániť brúsením, vymení sa celá hlava valcov. V tomto prípade je potrebné zachovať maximálnu povolenú veľkosť. Ak je táto veľkosť prekročená, je narušená spoľahlivosť kompenzácie vôle počas prevádzky hydraulických tlačných zariadení. Sedlo ventilu je lapované, kým sa nezíska spoľahlivé miesto ventilu. Sedlá ventilov majú dodatočné zúženie - uhol vonkajšej korekcie a pri spracovaní je potrebné ho udržiavať - 15° (ryža. 3.5).



Technológia lapovania sediel ventilov je identická pre všetky motory. Ventily by sa mali brúsiť iba k sedlu pomocou jemnozrnnej brúsnej pasty. Lapovanie ventilových sediel sa uskutočňuje rotačným pohybom s častým oddeľovaním ventilu od sedla a jeho otáčaním. Na držanie ventilu sa používa nástroj «00.3.520» alebo «00.3.580» (ryža. 3.6). Po lapovaní opatrne odstráňte stopy brúsnej pasty.



Skontrolujte kvalitu brúsenia pomocou kontaktnej plochy a naplnenia kotúča ventilu petrolejom. Únik paliva cez vedenie ventilu nie je prípustný, je potrebné opätovné lapovanie.