Auto je vybavené automatickou prevodovkou vybavenou systémom «Steptronic». Táto automatická prevodovka sa líši od bežných automatických prevodoviek prítomnosťou režimu manuálneho radenia prevodových stupňov, ako aj samoladiaceho riadiaceho systému (AGS), ktorý volí program radenia v závislosti od štýlu jazdy, jazdných podmienok, poveternostných podmienok (zimný program) a podmienky na ceste.
Ak presuniete volič z polohy «D» vľavo, riadok «PANI», potom sa automatická prevodovka prepne na program športového radenia, ako na formulách «F1». Jemne stlačte volič v smere «+» alebo «- «, spôsobiť manuálne radenie prevodových stupňov. Pre návrat do automatického režimu je potrebné posunúť volič doprava, do polohy «D».
Pozor! V prípade poruchy sa automatická prevodovka automaticky prepne do núdzového režimu, rozsvieti sa kontrolka («O») a na displeji autodiagnostického systému sa zobrazí správa «Transmiss’n Overheat» («Prehrievanie prevodovky») alebo «Trans.Fallsafe Prog.» («Program riadenia núdzovej prevodovky»).
Porucha môže byť v riadiacej elektronike aj v samotnej skrinke. Zároveň zostáva zachovaná možnosť presunutia voliča do ktorejkoľvek z polôh, avšak pri zaradení dopredného rýchlostného stupňa sa auto bude pohybovať len na 4. alebo 5. prevodovom stupni. Musíte okamžite kontaktovať servisnú stanicu.
Poloha ovládača voliča
Páka na výber prevodového stupňa (ryža. 1.54) má nasledujúce ustanovenia.
P, R, N, D a M/S.
- P - parkovacia poloha;
- R - spiatočka;
- N - neutrálna poloha;
- O - automatický režim;
- M / S - manuálny režim a športový program.
Každá z vyššie uvedených polôh voliča automatickej prevodovky má v závislosti od konfigurácie prístrojovej dosky svietiacu kontrolku výkonu na displeji prístrojovej dosky.
Zmena polohy voliča ovládania automatickej prevodovky
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je volič ovládania automatickej prevodovky v polohe «R» alebo «N». Pred zaradením prevodových stupňov vpred musíte stlačiť brzdový pedál, pretože. auto sa dá do pohybu už pri voľnobežných otáčkach motora, takže intenzita opotrebenia brzdových doštičiek je u auta s automatickou prevodovkou vyššia ako pri manuálnej.
Pozor! Keď je vozidlo zaparkované s naštartovaným motorom, volič prevodových stupňov musí byť v polohe «R» alebo «N», a je zatiahnutá parkovacia brzda.
Volič prevodov vpredu má blokovacie tlačidlo pre polohy «R» A «R» (šípka, pozri obr. 1.54).
Zámok sa uvoľní stlačením tohto tlačidla. Po posunutí páky do polohy dopredu alebo dozadu počkajte, kým sa nezaradí prevodový stupeň. pocítite mierny tlak a až potom môžete zložiť nohu z brzdového pedála a stlačiť plynový pedál.
Ak je volič ovládača chybne posunutý do polohy «N» pri jazde vo vysokých otáčkach motora okamžite uvoľnite plyn Počkajte, kým otáčky neklesnú na hodnotu voľnobežných otáčok a až potom zaraďte požadovaný prevodový stupeň.
Na posunutie páky voliča z polohy «R» A «N» keď auto stojí, musíte stlačiť brzdový pedál, pretože. je uzamknutý systémom Shiftlock.
Zariadenie na podraďovanie («kick-down»)
Režim «Kick-Down» («Kick Down») slúži na zaradenie nižšieho prevodového stupňa pri úplnom zošliapnutí plynového pedálu, pri prejazde cez polohu plného plynu až na doraz. V tomto prípade treba prejsť bodom zvýšeného odporu. Tento režim poskytuje maximálnu akceleráciu vozidla pri podraďovaní. Keď stlačíte plynový pedál až na doraz, v závislosti od rýchlosti a otáčok motora dôjde k postupnému preradeniu na nižší prevodový stupeň. Pri krátkodobom zastavení auta stačí auto zastaviť brzdovým pedálom, motor musí bežať na voľnobeh. Pre zaparkovanie auta na rovnej ploche stačí nastaviť volič ovládania do polohy «R», čím sa zablokuje prenos. Na naklonenej ceste najskôr zatiahnite ručnú brzdu a potom zablokujte prevodovku, čím sa menej zaťaží blokovací mechanizmus prevodovky a ľahšie sa uvoľní.
Pozor! Vo vozidlách vybavených automatickou prevodovkou nie je možné naštartovať motor ťahaním.