Pozor: Prvý valec je umiestnený najbližšie k chladiču. Nasledujúci postup predpokladá, že distribútor (Ak je k dispozícii) inštalované vo vhodnej polohe. Ak sa pokúšate nájsť TDC, aby ste správne nasmerovali rozdeľovač, polohu piestu je potrebné určiť kompresiou v prvom valci a následným prispôsobením značiek časovania zapaľovania alebo inštaláciou špeciálneho nástroja na zotrvačník.
Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta vo valci. Každý piest dosiahne TDC pri kompresnom zdvihu a pri výfukovom zdvihu.
Nastavenie piestu na TDC je nevyhnutnou súčasťou mnohých postupov, ako je demontáž reťaze a rozvádzača.
Pred začatím tohto postupu sa uistite, že je radiaca páka v neutráli, zatiahnite ručnú brzdu alebo zablokujte zadné kolesá. Deaktivujte systém zapaľovania odpojením kábla zapaľovacej cievky od strednej svorky krytu rozdeľovača a jeho uzemnením k bloku motora pomocou prepojovacieho kábla. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
Ak chcete nastaviť ktorýkoľvek piest na hornú úvratu, otočte kľukovým hriadeľom pomocou jednej z nižšie uvedených metód. Pri pohľade spredu na motor sa kľukový hriadeľ otáča v smere hodinových ručičiek.
Nechajte asistenta otočiť kľúčom zapaľovania na krátky čas do štartovacej polohy a dať mu signál, keď sa kľukový hriadeľ priblíži k požadovanej polohe. Potom nainštalujte kľúč a opravte polohu kľukového hriadeľa.
Metóda 1
Otáčanie sa vykonáva pomocou kruhového kľúča namontovaného na skrutke predného konca kľukového hriadeľa.
Metóda 2
Kľukový hriadeľ sa otáča pomocou kľúča namontovaného na centrálnej matici kladky generátora (cez prevod klinovým remeňom). Nájdite koncovku kábla zapaľovacej sviečky na valci 1 na uzávere rozdeľovača. Ak koncovka nie je označená, nasmerujte kábel od zapaľovacej sviečky k uzáveru rozdeľovača (prvý valec je umiestnený najbližšie k chladiču).
Terminál označte fixou alebo kriedou na tele rozvádzača alebo kryte pohonu.
Odstráňte uzáver rozdeľovača.
Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby boli zarovnávacie značky zarovnané (umiestnený v prednej časti motora).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0060.jpg)
Niektoré motory nemajú tieto zarovnávacie značky, namiesto toho je na zotrvačníku zarovnávací otvor alebo značka, ktorá musí byť zarovnaná s otvorom alebo ukazovateľom v zadnej prírube bloku valcov. Na tomto motore otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa posúvač rozdeľovača priblížil ku koncovke zapaľovacej sviečky prvého valca, potom otočte kľukový hriadeľ trochu viac, aby boli montážne otvory alebo značky zarovnané a aby sa do nich dal vložiť vhodný vrták (Ak je to možné).
Možnosti časovania zotrvačníka (1) a zadná príruba (2) blok valcov
možnosť 1 (skoré modely áut)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0061.jpg)
Možnosť 2 (neskoršie modely áut)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0062.jpg)
Posuvník distribútora (Ak tu) by teraz mala ukazovať presne na značku, ktorú ste urobili na tele distribútora alebo kryte ovládača.
Ak je posúvač 180°od značky, piest prvého valca je v TDC pri výfukovom zdvihu.
Ak chcete pri kompresnom zdvihu presunúť piest do TDC, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Posúvač by teraz mal smerovať k značke na kryte rozdeľovača alebo pohonu a značky zarovnania časovania zapaľovania by mali byť zarovnané.
Pozor: Pri odmontovanom kryte hlavy valcov musia byť obe vahadlá ventilov prvého valca voľné a mať viditeľnú medzeru.
Upozornenie: Keď posúvač ukazuje na správnu koncovku a značky na časovaní nie sú zarovnané, hnacia reťaz mohla skĺznuť zo zubov ozubeného kolesa alebo nebola pôvodne správne nainštalovaná.
Keď je piest prvého valca nastavený na TDC pri kompresnom zdvihu, TDC pre ktorýkoľvek zo zostávajúcich piestov možno nájsť jednoduchým otočením kľukového hriadeľa a dodržaním poradia nástrelu valcov. Rovnakým spôsobom označte miesta svoriek vodičov zostávajúcich sviečok. Keď posúvač rozdeľovača ukazuje na jednu z týchto značiek, piest príslušného valca je v TDC pri kompresnom zdvihu.