Nosník je priskrutkovaný k nosnému telesu a spojený cez silentbloky s priečnymi pákami. Pružinové vzpery dosadajú na priečne páky cez guľôčkové ložiská, čo umožňuje ich pohyb v priečnom smere.
Pohyb tlmičov v pozdĺžnom smere obmedzujú prítlačné tyče, ktoré sú cez guľové kĺby pripevnené k vzperám tlmičov.
Závesné vzpery sa opierajú o kupolu podbehu kolesa cez ložisko.
Pravé a ľavé zavesenie sú navzájom elasticky spojené cez stabilizátor. Stabilizátor je namontovaný na tele cez gumové puzdrá.
Závesná vzpera pozostáva z rúrky s otočným čapom riadenia a pružinového systému, kazety tlmiča, pružiny s hornou miskou a ložiska.
Čap riadenia nesie náboj s ložiskom. «plávajúce» Brzdové strmene sú namontované na vzperách odpruženia. Mechanizmus riadenia je priskrutkovaný k nosníku. Riadiaca tyč sa skladá z troch častí a je namontovaná na dvoch podperách k nosníku.
Opísané zavesenie môže byť odstránené ako celok alebo po častiach.
Prvky predného zavesenia
1 - vzpera zavesenia;
2 - priečny nosník;
3 - nosník prednej nápravy;
4 - axiálne ložisko;
5 - špirálová pružina;
6 - tlmič nárazov;
7 - reduktor riadenia;
8 - brzdový kotúč;
9 - brzdový strmeň;
10 - tyč riadenia;
11 - strečing;
12 - priečna páka;
13 - stabilizátor.
Elektronické ovládanie odpruženia (EDC)
Elektronický systém riadenia odpruženia (EDC), dodávaný ako voliteľná výbava, prispôsobuje silu tlmenia takmer okamžite meniacim sa povrchom vozovky a jazdným návykom.
Senzory nepretržite monitorujú rýchlosť vozidla, vertikálne zrýchlenie karosérie, brzdný tlak, zaťaženie, uhol natočenia volantu a polohu pedálov «plynu». Podľa ich údajov počítač určí príslušné riadiace povely tlmičom, ktorých silu je možné regulovať elektromagnetickými ventilmi ako «tvrdý», «priemer» A «mäkké».