Odstúpenie
Spojka je zvyčajne prístupná odstránením prevodovky bez demontáže motora z vozidla. Ak je potrebné motor demontovať kvôli generálnej oprave, mali by ste využiť príležitosť a skontrolovať spojku, či nevykazuje známky opotrebovania, a podľa potreby vymeniť opotrebované komponenty. Nižšie uvedený postup predpokladá, že motor je vo vozidle.
1. Odstráňte prevodovku z auta podľa odporúčaní vedúceho Manuálna prevodovka (RKPP).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2854.jpg)
2. Na podoprenie kotúča spojky počas demontáže vložte do stredu koša spojky nástroj na vyrovnávanie spojky alebo starý vstupný hriadeľ prevodovky.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2855.jpg)
3. Starostlivo skontrolujte zotrvačník a prítlačnú dosku na zarovnanie. Ak žiadne nie sú, naneste ich škrabkou alebo farbou tak, aby prítlačná doska a zotrvačník boli pri montáži voči sebe nastavené v rovnakej polohe.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2856.jpg)
4. Uvoľnite skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku k zotrvačníku (označené šípkami), pričom každú jednu po troche pootočíte. Robte to diagonálne, kým sa neuvoľní všetok tlak pružiny.
5. Uchopte prítlačnú dosku a úplne utiahnite skrutky, potom prítlačnú dosku a hnanú dosku oddeľte od zotrvačníka. Dávajte pozor, akým smerom je kotúč spojky priskrutkovaný.
Inšpekcia
Zvyčajne, keď sa vyskytnú problémy pri prevádzke spojky, možno ich pripísať opotrebovaniu zostavy spojkového kotúča. Zároveň by sa však mali kontrolovať aj ostatné komponenty.
1. Skontrolujte zotrvačník (pozri časť Oprava vykonaná bez demontáže motora z auta).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2857.jpg)
2. Skontrolujte vodiace ložisko na konci kľukového hriadeľa. Uistite sa, že sa točí hladko a ticho.
3. Ak je kontaktná plocha ložiska so vstupným hriadeľom prevodovky poškodená alebo opotrebovaná, vymeňte ložisko.
4. Pomocou sťahováka odstráňte vodiace ložisko.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2858.jpg)
5. Nainštalujte nové ložisko pomocou náhradnej objímky a kladiva.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2859.jpg)
6. Skontrolujte prekrytie kotúča spojky.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2860.jpg)
1 - Prekrytie - počas chodu spojky sa opotrebuje
2 — Nity - držia obloženie a pri kontakte s ich povrchmi môžu poškodiť prítlačnú dosku alebo zotrvačník
3 — nápisy - «Flywheel side» (strana zotrvačníka) alebo niečo podobné
7. Skontrolujte známky kontaminácie oleja a všeobecné známky opotrebovania. Ak je podložka špinavá alebo opotrebovaná, vymeňte disk. Skontrolujte tiež hádzanie a hrúbku kotúča spojky a potom porovnajte výsledky s hodnotami uvedenými v tabuľke rozmerov a údajov o nastavení na konci návodu. Ak je disk príliš tenký alebo pokrivený, vymeňte ho. Skontrolujte uvoľnené nity, deformácie, praskliny, zlomené pružiny alebo iné zjavné poškodenia. Ako je uvedené vyššie, spojková lamela sa zvyčajne vymieňa pri každej demontáži, takže ak existujú pochybnosti o jej stave, je najlepšie ju vymeniť.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2861.jpg)
8. Zvyčajne uvoľnite ložisko (1), sa vymieňajú súčasne s výmenou kotúča spojky. Odstráňte ložisko zo vstupného hriadeľa.
9. Odporúča sa tiež uvoľniť vratnú pružinu (3), vyberte uvoľňovaciu páčku (2) a skontrolujte vybranie pre tlačnú špičku pomocného valca. Namontujte uvoľňovaciu páku spojky a ložisko v opačnom poradí.
10. Skontrolujte pracovnú plochu tlakového kotúča. Ak má disk praskliny, ryhy, škrabance, mastné alebo zafarbené škvrny z prehriatia alebo iné poškodenie, je potrebné ho vymeniť. Umiestnite tester rovinnosti na povrch a uistite sa, že je plochý.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2862.jpg)
11. Skontrolujte, či nie sú uvoľnené nity alebo deformované plátky pružiny.
12. Ak sa objavia známky opotrebovania prítlačnej dosky, vymeňte ju. Odporúča sa urobiť pravidlo výmeny všetkých komponentov zostavy spojky (poháňaný kotúč, prítlačná doska a uvoľňovacie ložisko), alebo ak staré komponenty existujú už dosť dlho.
Inštalácia
1. Pred montážou dôkladne očistite pracovné plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky. S týmito komponentmi manipulujte iba čistými rukami. Udržujte olej alebo nečistoty mimo trecích plôch komponentov spojky.
2. Umiestnite hnané a prítlačné kotúče na zotrvačník, pričom hnaný kotúč držte na mieste pomocou centrovacieho nástroja spojky. Skontrolujte, či je podradený disk správne nainštalovaný (nové disky sú zvyčajne označené «Flywheel side» - strana smerujúca k zotrvačníku - alebo niečo podobné). Pri inštalácii starej prítlačnej dosky sa uistite, že predtým aplikované značky zarovnania sa zhodujú.
3. Doťahujte prítlačnú dosku k skrutkám zotrvačníka iba prstami, pracujte v kruhu.
4. Ak ste tak ešte neurobili, nainštalujte nástroj na centrovanie spojky do stredu koša spojky (pozri ilustráciu). Posúvajte kotúč, kým nebude nástroj presne vycentrovaný a vstupný hriadeľ prevodovky sa dá ľahko vložiť cez kotúč do vodiaceho ložiska. Ak je disk zle vycentrovaný, nebude možné nainštalovať prevod.
5. Skrutky pripevňujúce prítlačnú dosku k zotrvačníku po malých kúskoch, pohybujte sa diagonálne, aby ste zabránili deformácii prítlačnej platne, požadovanou silou.
6. Namažte celý vnútorný povrch uvoľňovacieho ložiska vysokoteplotným mazivom. Uistite sa, že je vnútro olejovej drážky naplnené. Naneste mazivo aj na sedlo gule a čapy strmeňa.
7. Zostavte prevodovku, výkonný valec a všetky predtým odstránené komponenty.