1. Pomocou škrabky, pilníka alebo brúsneho kameňa odstráňte všetky ostriny z olejových otvorov kľukového hriadeľa.
2. Kľukový hriadeľ umyte rozpúšťadlom a vysušte stlačeným vzduchom (Ak je k dispozícii). Nezabudnite vyčistiť olejové kanáliky tvrdou kefou a opláchnuť ich rozpúšťadlom.
3. Skontrolujte krčky radikálových ložísk a ložiská tyčí na prítomnosť nerovnomerného opotrebovania, brázdy, preliačiny a praskliny.
4. Niekoľkokrát prejdite medenou mincou po každom hrdle. Ak na krku zostanú stopy medi, potom je príliš nerovný a treba ho obrúsiť.
5. Skontrolujte zvyšok kľukového hriadeľa, či nie je prasknutý alebo inak poškodený. V prípade potreby zverte kontrolu kľukového hriadeľa mechanickej dielni.
6. Pomocou mikrometra zmerajte priemery čapov hlavného a ojničného ložiska a porovnajte výsledky merania s požiadavkami Tabuľky veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Meraním v niekoľkých bodoch môžete určiť, akú oválnosť majú krčky. Ak chcete určiť hodnotu kužeľa čapov, zmerajte priemery čapov na ich okrajoch, v blízkosti líc kľuky.
7. Ak sú čapy kľukového hriadeľa poškodené, zúžené, oválne alebo opotrebované nad limity uvedené v Tabuľka rozmerov a údaje o úprave na konci príručky pošlite kľukový hriadeľ na brúsenie do strojárne. Po brúsení kľukového hriadeľa sa uistite, že sú použité ložiská správnej veľkosti.
8. Skontrolujte konce kľukového hriadeľa utesneného olejovými tesneniami, či nie sú poškodené a opotrebované. Ak sa na tesnení vytvorila drážka v čape, alebo ak je prerezané alebo poškriabané, nové tesnenie môže po opätovnom zložení motora pretekať. V niektorých prípadoch môže strojáreň opraviť čap tak, že naň natlačí tenké puzdro. Ak oprava nie je možná, treba namontovať iný alebo nový kľukový hriadeľ.
9. Skontrolujte stav panvy hlavného a ojničného ložiska (pozri časť Kontrola stavu hlavných a ojničných ložísk).