![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0372.jpg)
Pridajte výsledky meraní a odpočítajte súčet od výšky ložiska zadného výstupného hriadeľa, čím určíte hrúbku nainštalovaného nastavovacieho krúžku.
POZOR. Ozubené kolesá sú spárované v pároch, takže ak je jedno z nich poškodené, tento pár ozubených kolies sa vymení.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0373.jpg)
Namontujte diely na výstupný hriadeľ v nasledujúcom poradí: 2. prevodový stupeň, ložisko, blokovací krúžok synchronizátora, posuvná objímka synchronizátora 1. a 2. stupňa (prstencovou drážkou smerom k ozubenému kolesu 1. prevodového stupňa), blokovací krúžok synchronizátora (zahriatie a úplné zatlačenie), 1. prevodový stupeň, 1. prevodový stupeň ihlové ložisko, spiatočka (smerovanie širokej mazanej plochy smerom k ozubenému kolesu 1. prevodového stupňa), ložiskové puzdro a podložky (s tŕňom 38x45 mm), nastavovací krúžok, prevod rýchlomeru (zahriatie a úplné zatlačenie), ložisko 3. prevodového stupňa, 3. prevodový stupeň s blokovacím krúžkom synchronizátora, náboj synchronizačnej manžety 3. a 5. stupňa, nastavovací krúžok a poistný krúžok (zabezpečenie ich bezproblémovej inštalácie), ložisko 4. prevodového stupňa, 4. prevodový stupeň a vstupný hriadeľ s blokovacím krúžkom synchronizátora.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0374.jpg)
Zaskrutkujte skrutku bez hlavy, aby ste vycentrovali zoskupenia ozubených kolies.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0375.jpg)
Zahrejte vnútornú dutinu zadného krytu na teplotu 80-100°C, aby ste uľahčili lisovanie zadných ložísk sekundárnych a vložených hriadeľov.
POZOR. Plameň horáka pri zohrievaní nasmerujte tak, aby sa nedotýkal plastového hnaného prevodu pohonu rýchlomera.
Nainštalujte prírubu výstupného hriadeľa na zaisťovacie lepidlo typu Loctite, namažte závit jeho upevňovacej matice rovnakým lepidlom a utiahnite ho na krútiaci moment 11 kgf·m.
Založte tyč a vidlicu prepínania prevodov I a II.
Nainštalujte vidlicu a tyč spiatočky, vymeňte pružinu a aretačnú guľôčku.
Vytvorte uzamykacie guľôčky zámkov prevodov I a II a podložku, potom vložte tyč.
Vložte čap do radiacej vidlice 1. a 2. prevodového stupňa.
Nainštalujte páku radenia spiatočky rovnobežne so skriňou prevodovky a zasuňte páku do vybrania, kým sa nezastaví.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0376.jpg)
Zostavte tyč a vidlicu prepínania III a IV prevodu a tyč s výberom prevodu. Odstráňte vodítko a posuňte predstavec radiacej vidlice III a IV prevodov ďalej dopredu.
Vložte aretačné guľôčky a zaisťovacie guľôčky a zatlačte tyče radenia úplne dovnútra s otvorom na konci tyče voliča vo zvislej polohe.
Zasuňte poistné kolíky do driekov radiacej vidlice, najdlhší kolík vložte do drieku voliča.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0377.jpg)
Nainštalujte uzávery drieku.
Utiahnite skrutky so šesťhrannou hlavou, ktoré zaisťujú veko zadného ložiska výstupného hriadeľa.
Pripojte skriňu prevodovky k zadnému krytu a utiahnite upevňovacie skrutky.
Zatlačte predné ložisko medzihriadeľa do sedla kľukovej skrine, potom zadné ložisko vstupného hriadeľa pomocou nastavovacej podložky rovnakej veľkosti, až kým sa nezastaví o poistný krúžok.
Pomocou špeciálneho nástroja skontrolujte, či blokový krúžok synchronizátora štvrtého prevodového stupňa (pozri foto) je v neprichytenom stave.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0378.jpg)
Vytvorte nastavovací krúžok a nastavovací krúžok zadného ložiska vstupného hriadeľa.
Určte hrúbku nastavovacích krúžkov zadného ložiska vstupného hriadeľa a predného ložiska medzihriadeľa ako rozdiel medzi vyčnievaním ložísk vzhľadom na rovinu skrine prevodovky a hĺbkou sedla ložiska v prednom kryte skrine.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0379.jpg)
Namontujte predný kryt skrine prevodovky a nastavovacie krúžky s hrúbkou určenou špecifikovanou metódou. Všimnite si, že horné tri upevňovacie skrutky predného krytu sú dlhšie ako ostatné.