Synchronizácia karburátorov
Synchronizácia karburátorov sa vykonáva na teplom motore a s vypnutým automatickým štartovacím zariadením.
Odstráňte zátky z pólov výfukového potrubia a vložte meracie prístroje 7062 do otvorov.
Pripojte analyzátor plynu.
Odstráňte vzduchový filter a pripojte nástroj 130 000. Pomocou tohto nástroja je možné ignorovať zvýšenie otáčok motora spôsobené odstránením vzduchového filtra. Ak sa nastavenie vykoná bez použitia meradla 130 000, potom je potrebné mať na pamäti, že režim voľnobehu motora po inštalácii vzduchového filtra klesne asi o 200 ot./min.
Odpojte ojnicu, pripojte synchronizačné zariadenie karburátora a nastavovacie skrutky 3 a 4 (pozri foto) množstvo zmesi, nastavte voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa pri bežiach oboch karburátoroch medzi 900-1000 ot./min. Činnosť karburátorov sa považuje za synchronizovanú, ak je ukazovateľ prístroja stále na nule.
Nastavovacie skrutky 5 a 6 kvality (zloženie) premiešajte, aby ste dosiahli obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch 2±0,5 %. V prípade potreby použite skrutky 3 a 4, aby ste dosiahli synchronizáciu karburátorov pri voľnobehu pri danej hodnote obsahu CO.
Dĺžku ojnice upravte tak, aby po jej pripojení zostali voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa rovnaké.
Ak sa karburátory ťažko synchronizujú, skontrolujte nastavenie tlačnej tyče. Ak je správne nastavená, veľkosť «A» (pozri foto) by mala byť 40 mm.
Nastavenie automatického štartéra
Nastavenie automatického štartéra a rýchleho voľnobehu motora sa vykonáva so zahriatym motorom, s odstráneným vzduchovým filtrom a synchronizovanými karburátormi (viď vyššie).
Pri vypnutom motore uvoľnite spojovacie tyče a zdvihnite tyč ovládania plynu zadného karburátora o niekoľko milimetrov.
Ručne posúvajte sýtič, kým sa neotvorí o 3 mm.
Uvoľnite ovládaciu tyč plynu. V tomto prípade musí vačka štartovacieho zariadenia dosadať na druhý profil páky ovládania plynu 1. komory, čo zodpovedá zrýchlenému voľnobehu motora.
Bez toho, aby ste sa dotkli ovládacej tyče plynu, naštartujte motor. Otáčky motora pri rýchlom voľnobehu by mali byť 1400 ot./min. Ak nie, dosiahnite nastavenú hodnotu nasledovne:
- zastavte motor a nastavte ovládač škrtiacej klapky do polohy plného plynu;
- nastavte voľnobežné otáčky motora pomocou nastavovacej skrutky (pozri foto), vzhľadom na to, že keď je otočený, otáčky kľukového hriadeľa klesajú. Jedno otočenie skrutky zodpovedá zmene otáčok kľukového hriadeľa o cca 300 ot./min.
Rovnakým spôsobom nastavte druhý karburátor a pripojte ojnicu.
Presuňte oba karburátory do polohy rýchleho voľnobehu s otvorenými sýtičmi na 3 mm a naštartujte motor bez zošliapnutia plynového pedálu. Otáčky kľukového hriadeľa pri rýchlom voľnobehu by mali byť 1800-2000 ot./min.
Skontrolujte polohu krytu automatického štartéra. Značky na jeho obale a tele sa musia zhodovať. Ak sa studený motor ťažko štartuje, otočte kryt štartéra o 90°doľava (v smere šípky «Rich» — «bohatá zmes»).
Kontrola ventilu termostatu
Odstráňte kryt ventilu termostatu. Pri teplote okolia +15°C musí byť ventil otvorený, t.j. zdvihnutý nad sedadlo. Pri teplotách pod +15°C zapnite zapaľovanie a po cca 1 minúte by mala pružina termostatu zdvihnúť ventil o 1-2 mm. Ak sa tak nestane, príčinou je porucha odporu a absencia napájacieho napätia. Skontrolujte káble a ich pripojenia.
Poznámka. Sedlo ventilu termostatu je z výroby nastavené v klimaticky riadenom prostredí a nesmie sa meniť.
Kontrola ovládača škrtiacej klapky 2. komory
Demontujte karburátor, odpojte tyč ovládača škrtiacej klapky 2. komory, vyberte pneumatický ovládač spolu s tyčou.
Pri úplne zatvorenom škrtiacom ventile 1. komory nastavovacia skrutka 1 (pozri foto) dosiahnuť otvorenie «A» škrtiacej klapky 2. komory o 0,05 mm.
Odstráňte kryt pneumatického škrtiaceho ventilu 2. komory, skontrolujte stav membrány a v prípade potreby ju vymeňte. Skontrolujte voľnú dĺžku membránovej pružiny, ako aj celkovú dĺžku tyče ovládača, ktorá by mala byť 72 a 65 mm.