Použitie karburátora s elektronickou reguláciou zmesi umožňuje udržiavať optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu (so stechiometrickým pomerom 14,7:1) a optimálne plnenie valcov v rôznych prevádzkových režimoch motora, zvýšenie spotreby paliva a zníženie obsahu škodlivých nečistôt vo výfukových plynoch, zlepšenie prevádzkových podmienok vozidla, zvýšenie spoľahlivosti napájacieho systému a tiež uľahčenie údržby a diagnostiky. V prípade poruchy elektronického riadiaceho systému začne karburátor 2BE pracovať ako klasický karburátor. Systém «Ecotronic» vykonáva nasledujúce funkcie.
Obohacovanie horľavej zmesi pri štartovaní, zahrievaní a akcelerácii motora
Pri studenom štarte, pri zahrievaní a akcelerácii motora je potrebné obohacovanie horľavej zmesi. Vykonáva sa v závislosti od otáčok kľukového hriadeľa, polohy škrtiacej klapky 1. komory, doby chodu motora po studenom štarte, teploty chladiacej kvapaliny a rýchlosti otvárania škrtiacej klapky 1. komory.. Na základe týchto informácií regulátor určí požadovaný stupeň obohatenia horľavej zmesi a vydá príslušný riadiaci signál do serva vzduchovej klapky. Počas akcelerácie sa vzduchová klapka krátko pohne v smere zatvárania. Okamih zatvorenia, jeho trvanie a algoritmus opätovného otvorenia vzduchovej klapky určuje regulátor v závislosti od prevádzkových parametrov.
Kontrola množstva horľavej zmesi pri štarte a pri rýchlom voľnobehu
Množstvo horľavej zmesi potrebné pre spoľahlivý štart motora a jeho súčasný prechod do režimu rýchleho voľnobehu určuje servo škrtiacej klapky 1. komory v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a otáčok kľukového hriadeľa. Po prvom prekročení prednastaveného režimu voľnobehu sa plnenie valcov riadi nastavením voľnobežných otáčok motora.
Ovládanie voľnobehu motora
Voľnobežné otáčky sa regulujú nezávisle od takých parametrov, ktoré ich zvyčajne ovplyvňujú, ako je napríklad stupeň vyhorenia motora (hodnoty trecieho momentu), teplota vstupujúceho vzduchu a atmosférický tlak a je neustále udržiavaná na danej úrovni.
Na tento účel sa namerané otáčky kľukového hriadeľa priebežne porovnávajú s nastavenou hodnotou uloženou v pamäti regulátora. Keď sa voľnobežný režim odchyľuje od menovitej hodnoty, poloha škrtiacej klapky 1. komory je korigovaná servopohonom podľa proporcionálno-integrálneho riadiaceho algoritmu. Regulácia regulácie je zvolená tak, že režim voľnobehu je regulovaný v celom teplotnom rozsahu. To znamená, že nominálna hodnota voľnobežných otáčok sa upravuje v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Prerušenie dodávky paliva počas zníženia otáčok motora a vypnutia motora
Pri zatváraní škrtiacej klapky karburátora je potrebné vypnúť prívod paliva.
K tomu systém núteného voľnobehu (PXX) preruší prívod paliva do karburátora úplným uzavretím škrtiacej klapky 1. komory pri otáčkach motora nad určitou hodnotou. Prívod paliva do karburátora sa obnoví v dôsledku súčasného pôsobenia servomotorov škrtiacej klapky 1. komory a vzduchového tlmiča pri znížení otáčok kľukového hriadeľa na určitú hranicu. Tým sa zabráni prerušeniam chodu motora, keď sa obnoví proces spaľovania horľavej zmesi.