Pred modelovým rokom 1978 na BMW «518», «520» A «520i» predné kotúčové prevádzkové brzdy, zadné bubnové brzdy, na BMW «525» A «528» - predné a zadné prevádzkové brzdy - kotúčové. Počnúc modelovým rokom 1978 mali všetky modely kotúčové predné a zadné prevádzkové brzdy.
Brzdové kotúče sú chladené nasávaním vzduchu na úrovni obloženia chladiča. Lankový systém parkovacej brzdy pôsobí na zadné brzdové doštičky. Systém parkovacej brzdy sa nastavuje na páke pohonu v priestore pre cestujúcich.
Brzdy predných kolies
Brzdové mechanizmy predných kolies s pevným strmeňom, štvorpiestové, s tromi armatúrami na odvod vzduchu zo systému a automatickým nastavením medzier medzi brzdovými doštičkami a kotúčom.
Značka brzdy: ATE 51R.
Priemer piestu, mm: 40.
Vonkajší priemer kotúča, mm: 272±0,2.
Hrúbka kotúča, mm: 12,7-0,2.
Minimálna hrúbka kotúča počas prevádzky, mm: 11,7.
Axiálne hádzanie pracovnej plochy kotúča, nie viac ako, mm:
- pri meraní na aute: 0,2;
- pri meraní na odpojenom disku: 0,05.
Prípustný rozdiel v hrúbke pracovnej plochy disku, nie viac. mm: 0,02.
Prípustná nevyváženosť disku, nie viac ako, gf cm: 50.
Značka a typ brzdových doštičiek: Textar T 260 FF.
Označenie brzdových doštičiek: žlto-zeleno-žlté značky, tri drážky.
Minimálna hrúbka brzdových čeľustí, mm: 7,0.
Od modelového roku 1977 na modelových autách «525», «528» A «528i» boli namontované nové brzdové platničky.
Pre modelový rok 1980 boli zmenené nasledujúce špecifikácie bŕzd predných kolies.
Minimálna hrúbka trecieho obloženia (pri nosení), mm: 3,5.
Minimálna hrúbka brzdového kotúča na autách daného modelu «535i», mm: 24.
Od modelového roku 1982 sa zmenili niektoré charakteristiky bŕzd predných kolies.
Značka a typ brzdových doštičiek: Textar T 260/14 MM.
Minimálna hrúbka brzdového kotúča na modeloch áut «518» A «520i», mm: 11.
Brzdy zadných kolies
BMW «518», «520» A «520i»
Brzdy zadných kolies sú bubnové brzdy so samostrediacimi doštičkami.
Priemer bubna, mm: 250.
Prípustné zväčšenie priemeru bubna po vyvŕtaní a brúsení, nie viac ako, mm: 251 (0,5 mm).
Maximálna prípustná ovalita bubna, mm: 0,05.
Prípustná nevyváženosť bubna, gf cm: 150.
Značka a typ trecích obložení: Jurid 118, Energit 336.
Dĺžka brzdového obloženia, mm: 218.
Šírka brzdových čeľustí, mm: 40±0,5.
Minimálna hrúbka trecieho obloženia (pri nosení), mm: 3,0.
BMW «525», «528»
Brzdové mechanizmy zadných kolies sú kotúčové, s pevnými dvojpiestovými strmeňmi, s automatickým nastavovaním medzier medzi doštičkami a kotúčom. Mechanizmus parkovacej brzdy je bubnový, dvojčeľusťový.
Značka brzdy: ATE.
Priemer piestu, mm: 42.
Vonkajší priemer kotúča, mm: 272±0,2.
Hrúbka kotúča, mm: 9,5-0,2.
Minimálna hrúbka kotúča počas prevádzky, mm: 8,5.
Prípustné axiálne hádzanie pracovnej plochy disku nie viac ako, mm:
- pri meraní na aute: 0,2;
- pri meraní na odpojenom disku: 0,05.
Prípustný rozdiel v hrúbke pracovnej plochy disku, nie viac ako, mm: 0,02.
Prípustná nevyváženosť disku, nie viac ako, gf cm: 50.
Značka a typ brzdových doštičiek: Textar T 260 FF.
Označenie brzdových doštičiek: žlto-zeleno-žlté značky, jedna drážka.
Minimálna hrúbka brzdových čeľustí, mm: 7,0.
Od modelového roku 1978 sa montujú kotúčové brzdy s dvojpiestikovým strmeňom značky ATE.
Na brzdové mechanizmy ľavého predného a pravého zadného kolesa boli nainštalované snímače opotrebenia trecieho obloženia.
Pre BMW «525», «528» A «528i» hrúbka brzdových doštičiek je 15±0,6 mm; minimálna hrúbka trecích obložení je 2,0 mm; šírka pätky - 44 mm.
Od modelového roku 1980.
Značka a typ brzdových doštičiek «528i»: Textar T 260.
Minimálna hrúbka trecích obložení, mm: 3,5.
Od modelového roku 1982 sa na modeloch áut zmenili nasledujúce charakteristiky bŕzd «525i» A «528i».
Značka a typ brzdových doštičiek: Textar E 260/12 MM.
Minimálna hrúbka brzdového kotúča, mm: 9,0.
Systém parkovacej brzdy («525», «528»)
Priemer bubna, mm: 160.
Šírka trecieho obloženia, mm: 25±0,2.
Značka trecieho obloženia: Energit 338 FG.
Pri správne nastavenom systéme parkovacej brzdy by sa hnacia páka nemala pohybovať o viac ako 5-6 sektorových zubov.
Hlavný brzdový valec
Značka:
- «518», «520», «520i»: ATE T 51/920;
- «525», «528»: ATE T 51/9" E.
Priemer piestu, mm:
- «518», «520», «520i»: 23,81;
- «525», «528»: 22,2.
Medzera medzi piestom a posúvačom, mm: 0,5.
Skúšobný tlak podľa pokynov ATE, kg/cm2: 100-20.
Skúšobný tlak sa nesmie znížiť o viac ako 10 % v priebehu 1 minúty.
Značka brzdovej kvapaliny: ATE «S» alebo Castrol Girling (zelená kvapalina typu B 445).
Od modelového roku 1978 sa používajú tieto druhy brzdových kvapalín:
- Ate DOT 4 «SL»;
- Pentosin Super DOT 4;
- Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.
Priemer piestu «525» A «528», mm: 22,2.
Priemer piestu «528i», mm: 23,81.
Zdvih piesta, mm:
- primárny okruh: 19;
- druhý okruh: 13.
Od modelového roku 1980 pri skúške pod tlakom 100 kg/cm2 nesmie pokles skúšobného tlaku za 2 minúty presiahnuť 8 %.
Posilňovač vákua
Značka a typ: ATE BRM 18.
Spínací tlak, kg/cm2: 20.
Od modelového roku 1978 na BMW «525» A «528» bol inštalovaný posilňovač vákua typu T 52/225 a ďalej «528i» - typ T 51/811.
Od modelového roku 1982 na BMW «525i» A «528i» bol nainštalovaný podtlakový zosilňovač značky DS s nasledujúcimi charakteristikami:
- maximálny pracovný tlak, kg/cm2: 130;
- separačný tlak, kg/cm2: 5,2-5,7;
- pripojovací tlak, kg/cm2: 3,6-4,1.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Skrutka upevnenia podpery na otočnú päsť: 8,0-9,5.
- Skrutka na upevnenie brzdového kotúča na náboj kolesa: 6,0-6,7.
- Hroty brzdových hadičiek 1,3-1,6.
- Matica na upevnenie podtlakového zosilňovača ku konzole: 2.2-2.4.
- Skrutka upevnenia ramena podpery k ramenu závesu: 6,0-6,7.
- Matica upevnenia hlavného valca k vákuovému zosilňovaču: 1,2-1,5.
- Spojovacie skrutky polovíc brzdového strmeňa: predné koleso: 4,4-5,5; zadné koleso: 2.2.
- Matica kolesa: 8,0-9,0.
- Od modelového roku 1982
- Skrutka na upevnenie brzdového kotúča na vonkajší koniec náboja kolesa: M6: 0,4-0,5; M8 3,0-3,3.
- Skrutka upevnenia podpery k otočnej pästi: nie viac ako 12,3.
- Matica upevnenia hlavného valca k vákuovému zosilňovaču: 1,6-2,5.