Pozor! Pri motoroch s dýzami na chladenie olejových piestov dávajte pozor, aby ste pri demontáži piestov nepoškodili dýzy. Výrobca odporúča po demontáži a montáži piestov s ojnicami upraviť polohu vstrekovačov pomocou BMW náradia 117 330 (motor M43TU) alebo 119 370 (motor N42).
1. Zo 4-valcového motora demontujte hlavu valca, vaňu a puzdro vyvažovacieho hriadeľa, ako je uvedené v kapitola 2A.
2. Zo 6-valcového motora demontujte hlavu valca, vaňu a olejové čerpadlo, ako je uvedené v kapitola 2B.
3. Odstráňte olejový tlmič (ak je) zo spodnej strany kľukovej skrine (ryža. 9.3).
4. Ak je na vrchu otvorov valca vyčnievajúci remeň, ktorý naznačuje opotrebenie valca, odporúča sa ho odstrániť výstružníkom alebo škrabkou, aby sa pri demontáži nepoškodili piesty.
5. Skontrolujte, či sú značky na spojovacích tyčiach a krytoch spodných hláv. Spojovacie tyče aj uzávery spodných hláv musia byť očíslované od predného konca, t.j. z okruhu pohonu vačkového hriadeľa. Ak takéto označenie nie je, naneste si ho sami digitálnymi raznicami alebo dierovačom na opracované plochy ojníc a spodných hláv (ryža. 9.5).
6. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby piesty #1 a #4 (4 valcový motor) alebo 1 a 6 (6 valcový motor) dostal do spodnej úvrate (NMT).
7. Vyskrutkujte skrutky upevnenia krytu spodnej hlavy tyče N5 1. Odstráňte kryt a vyberte z neho spodný voľný list (ryža. 9.7). Ak sa vložky nemajú meniť, priviažte vložku k uzáveru.
8. Pomocou rukoväte kladiva vytlačte piest nahor a von z hornej časti valca. Odstráňte hornú objímku z ojnice a priviažte ju k ojnici. Pri vykonávaní tejto operácie dávajte pozor, aby ste nepoškodili olejovú dýzu vo valci.
9. Priskrutkujte spodný kryt hlavy k ojnici, aby ste ich uložili ako sadu.
10. Rovnakým spôsobom odstráňte piest s ojnicou zo 4 (alebo od 6) valec.
11. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby sa zvyšné piesty striedali pri BDC a rovnakým spôsobom odstráňte piesty s ojnicami.