2. Na 4-valcovom motore M43TU skontrolujte stav vysokonapäťových vodičov nasledovne.
Poznámka. Na motoroch N42 nie je možné skontrolovať vysokonapäťové vodiče.
- A) Uistite sa, že vodiče sú označené podľa čísel valcov. Vytiahnite špičku prvého drôtu zo zapaľovacej sviečky.
- b) Skontrolujte, či vnútro drôteného oka nie je korózne, čo sa javí ako biely chumáčovitý prášok.
- V) Nasaďte hrot späť na sviečku. Skontrolujte, či je pevne na sviečke. Ak nie, znova stiahnite hrot zo zapaľovacej sviečky a pomocou klieští stlačte kovový kontakt vo vnútri hrotu.
- G) Drôt po celej dĺžke utrite čistou handrou, aby ste odstránili nečistoty a stopy mastnoty. Skontrolujte drôt, či nemá praskliny, pľuzgiere alebo iné poškodenie. Drôt neohýbajte príliš prudko a nesnažte sa ho natiahnuť - vodič vo vnútri drôtu sa môže zlomiť.
- d) Znovu pripojte kábel k zapaľovacej sviečke.
- e) Rovnakým spôsobom skontrolujte zostávajúce vysokonapäťové vodiče.
3. Skontrolujte, či je lanko akcelerátora správne nastavené, ako je uvedené v kapitole 4A.
4. Ak motor beží veľmi nepravidelne. skontrolujte kompresiu, ako je uvedené v kapitole 2.
5. Ak tieto kontroly neodhalia príčinu problému, obráťte sa na servis alebo predajcu kvôli prístrojovej kontrole. Ak porucha skutočne existuje, samodiagnostický systém BEU túto poruchu zistil a zapísal jej kód do pamäte. Chybový kód je možné získať z pamäte BEU pomocou špeciálneho zariadenia - čítačky kódov, ktorá je pripojená k diagnostickému konektoru vášho auta. Čítačka kódov vám umožňuje rýchlo a jednoducho nájsť miesto poruchy bez toho, aby ste sa museli uchyľovať k zdĺhavému postupu postupnej kontroly systémov a káblov (čo je pre BEU nebezpečné).