Ak počas jazdy dôjde k poruche v systéme zapaľovania a vstrekovania paliva, porucha sa uloží do riadiacej jednotky. Pri vypnutom motore je možné poruchu vyvolať z pamäte pomocou servisného testera BMW pripojeného k diagnostickému konektoru (priamo v motorovom priestore), a odstránené. Preto sa odporúča pravidelne kontrolovať pamäť porúch v servise BMW, aj keď sa zdá, že neboli spozorované žiadne poruchy.
Skraty, prerušenia, nadmerné hodnoty obohatenia alebo nepochopiteľné fungovanie sa ukladajú ako chyby. V tomto prípade môže byť uloženou chybou porucha prvku, príslušných vodičov alebo riadiacej jednotky. Okrem toho možno z pamäte odvodiť frekvenciu výskytu uloženej chyby.
Riadiaci obvod zapaľovacieho napätia pri nízkom zapaľovacom napätí deaktivuje systém DME, motor nemožno naštartovať. Tým sa zabráni poškodeniu katalyzátora.
Pozor: Pri odpojení batérie alebo odpojení konektora ECU sa údaje v pamäti vymažú.
Pravidlá čistoty pri práci na zariadení na vstrekovanie paliva
Prípojné miesta a ich okolie dôkladne vyčistite benzínom.
Odstránené diely položte na čistú podšívku a prikryte. Použite film alebo papier. Nepoužívajte handry s vláknami! Inštalujte iba čisté diely.
Pri otvorenom systéme: Pokiaľ je to možné, nepracujte so systémom stlačeného vzduchu. Ak je to možné, nehýbte autom.