- Znížený výkon motora.
- Nízka hladina chladiacej kvapaliny, biely dym z výfuku, keď je motor horúci.
- Chladiaca kvapalina v motorovom oleji. Hladina oleja neklesá, ale naopak stúpa. Šedý olej v motore, pena na mierke oleja. Skvapalnenie oleja.
- Motorový olej v chladiacej kvapaline, ubúdajúci olej.
- Nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.
Odstúpenie
Odskrutkujte predné potrubie výfukového systému.
Vypustite chladiacu kvapalinu.
Odstráňte vzduchový filter (pozri časť «Demontáž a montáž vzduchového filtra»).
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0449.jpg)
Po úplnom uvoľnení a potiahnutí svoriek odpojte vodné hadice -G- a -H-. Svorky odrežte bočnými frézami a pri montáži ich nahraďte skrutkovými svorkami.
Odskrutkujte diagnostický konektor -F- a položte ho nabok.
Odpojte konektor -E- pre teplotný spínač.
Motory s karburátorom: Odpojte palivovú hadicu -I- od mechanického palivového čerpadla.
Odpojte konektory -J- a -K-.
Odpojte podtlakovú hadicu -L- od sacieho potrubia k hydraulickému posilňovaču bŕzd.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0450.jpg)
Odpojte konektor -M- od motora servopohonu po stiahnutí spony -N-.
Odopnite káblový zväzok -P- a vytiahnite káblový zväzok.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0451.jpg)
Odpojte vákuové hadice -1-, -2-, -3- od elektrického prepínacieho ventilu.
Odpojte všetky vodné hadice od hlavy valca.
Označte všetky palivové a vákuové hadice pripevnené k hlave valcov a saciemu potrubiu lepiacou páskou a odpojte ich.
Všetky elektrické vodiče vhodné pre hlavu valcov a karburátor sú označené lepiacou páskou a odpojené.
Odstráňte všetky špičky zapaľovacích sviečok, potom zapaľovacie káble spolu s uzáverom rozdeľovača zapaľovania (pozri časť «Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania»).
Odpojte elektrické vodiče od rozdeľovača zapaľovania.
Odstráňte lanko plynu (pozri časť «Nastavenie lanka plynu»).
Odskrutkujte podperu sacieho potrubia.
Odpojte elektrické vodiče od štartéra.
Model 318i s K-Jetronic
Uvoľnite podperu trubice mierky oleja.
Vyčistite vstrekovacie rúrky na dávkovači paliva a potom ich odskrutkujte. Zatvorte konce rúrok, ako aj armatúry na dávkovači zátkami, aby sa dovnútra nedostali nečistoty.
Odpojte konektor ovládania predhrievania motora.
Vozidlá s L/LE-Jetronic alebo Motronic
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0452.jpg)
Lesk konektory s injektormi. Na 6-valcovom motore odpojte konektory od vstrekovačov -1-, -2-, -3- a od olejového ventilu a veďte káblový zväzok pod sacie potrubie. Odpojte konektory klapky prídavného vzduchu od vstrekovačov -4-, -5-, -6-.
Vložte vetracie potrubie a zafixujte ho v tejto polohe pomocou BMW náradia 111290.
Odpojte konektor U- pre merač hmotnosti vzduchu a konektor -Q- pre regulačný ventil voľnobehu -R-. Otvorte regulačný ventil.
Odpojte hadicu -S- od sacieho potrubia.
Uvoľnite svorku -T-.
Odskrutkujte merač hmotnosti vzduchu a vyberte ho spolu so vzduchovým filtrom a regulačným ventilom.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0453.jpg)
Odskrutkujte diagnostický konektor 1.
Odpojte vodné hadice -2-, -3-, -4-, -6-. Najprv úplne uvoľnite a posuňte svorky späť.
Odpojte palivovú hadicu -7-.
Odskrutkujte držiak -8-.
Odstráňte klinový remeň (pozri časť «Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa»).
Zdvihnite vodič snímača TDC a vytiahnite ho spolu s ochranným krytom.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0454.jpg)
Demontáž krytu hlavy valcov -E- (pozri časť «Demontáž a montáž krytu hlavy valcov»).
Odskrutkujte kryt -G- pre ozubené koleso vačkového hriadeľa a odstráňte ho spolu s držiakom -F-.
Pozor: Kryt je čiastočne lepený. Uvoľnite kryt jemnými údermi dlaní alebo plastovou paličkou.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0455.jpg)
Nastavte motor do hornej úvrate na valci 1. Za týmto účelom zaraďte neutrál, zatiahnite ručnú brzdu. Otáčajte kľukovým hriadeľom s 27 mm nástrčkom s račňovým predĺžením na stredovej skrutke remenice kľukového hriadeľa v smere otáčania motora, t.j. v smere hodinových ručičiek, kým sa nasledujúce značky nezhodujú.
Zárez -F- na remenici musí lícovať s výstupkom -E- na kryte rozvodového kolesa.
Riziko na posúvači rozdeľovača zapaľovania sa musí zhodovať s rizikom na kryte rozdeľovača.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0456.jpg)
Súčasne musí zárez -H- na náboji vačkového hriadeľa lícovať so zárezom -G- na hlave valcov.
Šesťvalcový motor: úplne neodstraňujte ozubený remeň z remenice vačkového hriadeľa.
Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (pozri časť «Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania»).
Odstráňte piest napínača reťaze (pozri časť «Demontáž a montáž, kontrola napínača reťaze»).
Označte relatívnu polohu ozubených kolies vačkového hriadeľa a reťaze. Za týmto účelom nakreslite čiaru pozdĺž reťaze a ozubeného kolesa hrabľami alebo na ne naneste farbu tak, aby bola reťaz počas montáže nainštalovaná na ozubenom kolese v rovnakej polohe.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0457.jpg)
Uvoľnite upevňovacie skrutky (šípky). Za týmto účelom jemne poklepte na rukoväť kľúča, aby ste prekonali uťahovací moment.
Odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Pozor: Neotáčajte kľukovým hriadeľom, keď je odstránená reťaz alebo ozubený remeň.
Uvoľnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, t.j. 10-1. Na šesťvalcovom motore odskrutkujte skrutky hlavy valcov 14-1 v rovnakom poradí. ako pri štvorvalcovom motore.
Odstráňte hlavu valca.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0458.jpg)
Pozor: Po demontáži neumiestňujte hlavu valca na kontaktnú plochu, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu otvorených ventilov. Hlavu valca preto nasaďte na dve drevené rozpery.
Inštalácia
Pred inštaláciou očistite hlavu valca a blok valca od zvyškov starého tesnenia. Nedovoľte, aby sa zvyšky tesnení dostali do otvorov valcov.
Zatvorte otvory valcov handrou.
Oceľovým pravítkom zmerajte rovinnosť hlavy valcov a bloku motora v pozdĺžnom a priečnom smere a. v prípade potreby frézovať (práca na čerpacej stanici). Ak je hlava valcov frézovaná, treba na rovnakú veľkosť vyfrézovať aj kryt ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Skontrolujte, či hlava valcov nie je prasknutá a klzné plochy valca, či nie sú poškriabané.
Dôkladne vyčistite otvory pre skrutky hlavy valcov od oleja a iných zvyškov.
Pozor: V priehlbinách nesmie byť olej, inak skrutky úplne nedotiahnu hlavu valcov, napriek tomu, že sú utiahnuté na požadovaný krútiaci moment. Okrem toho môže zlomiť blok motora.
Nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov.
Naneste nové tesnenie bez tesniacej hmoty, aby neblokovalo otvory.
Pozor: Pri vyfrézovanej hlave valcov je možné namontovať tesnenie hlavy valcov bežnej hrúbky alebo 0,3 mm viac, v závislosti od výšky upravenej hlavy valcov. Inštaláciou hrubšieho tesnenia sa zabráni zmenšeniu objemu spaľovacích komôr.
Pred montážou hlavy valcov skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v hornej úvrati.
Nainštalujte hlavu valca.
Nezabudnite vymeniť a jemne namazať skrutky hlavy valcov motorovým olejom. Na šesťvalcové motory vyrobené od septembra 1987 namontujte iba skrutky s vnútorným šesťhranom.
Vložte a utiahnite skrutky hlavy valcov rukou. Pozor: Pri uťahovaní skrutiek hlavy valcov buďte veľmi opatrní. Pred dotiahnutím skrutiek skontrolujte presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, ako napríklad HAZET 6690.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0459.jpg)
Pozor: Pri každom prechode utiahnite skrutky hlavy valcov v poradí 1-10, na šesťvalcovom motore - 1-14.
Štvorvalcový motor M10
Pri 1. prechode utiahnite skrutky hlavy valcov momentovým kľúčom na uťahovací moment 60 Nm. Potom urobte pauzu asi 15 minút, aby sa skrutky usadili.
Pri 2. prechode utiahnite skrutky hlavy tvrdým kľúčom pod uhlom 33±3°.
Šesťvalcový motor
Pri 1. prechode utiahnite skrutky hlavy valcov momentovým kľúčom na uťahovací moment 40-45 Nm. Potom urobte pauzu asi 15 minút, aby sa skrutky usadili.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0460.jpg)
Pri 2. prechode utiahnite skrutky hlavy valcov momentovým kľúčom na uťahovací moment 50-65 Nm.
Šesťvalcový motor zo septembra 1987 so skrutkami hlavy valcov s vnútorným šesťhranom:
- 1. prechod - dotiahnutie momentovým kľúčom na krútiaci moment 30 nm.
- 2. prechod - dotiahnite tvrdým kľúčom pod uhlom 90°.
- 3. prechod - dotiahnite tvrdým kľúčom pod uhlom 90°. Pozor: Medzi jednotlivými prejazdmi pauza, motor nie je potrebné zahrievať.
Skontrolujte záber reťaze so zubami ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Skontrolujte, či sú ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa v hornej úvrati.
Vložte ozubené koleso do reťaze takto. aby sa zhodovali so značkami urobenými pri odstraňovaní značky. Otvor pre poistný kolík musí byť dole.
Nasuňte ozubené koleso na vačkový hriadeľ a zaistite ho uťahovacím momentom 7 Nm.
Nainštalujte piest napínača reťaze (pozri časť «Demontáž a montáž, kontrola napínača reťaze»).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0461.jpg)
Nasaďte ozubený remeň na remenicu vačkového hriadeľa a utiahnite (pozri časť «Demontáž a montáž ozubeného remeňa»).
Znovu skontrolujte, či sú vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ v hornej úvrati.
Pozor: Značky sa musia zhodovať rovnako ako pri demontáži, inak môže dôjsť k poškodeniu piestov a/alebo ventilov pri otáčaní motora.
Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania, pripojte zapaľovacie vodiče (pozri časť «Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania»).
Priskrutkujte kryt ozubeného kolesa vačkového hriadeľa spolu s držiakom puzdra vzduchového filtra. Vopred vyplňte otvory (šípky) vľavo a vpravo v tesnení hlavy valcov pomocou tekutého univerzálneho tmelu, napríklad Curil. Potom prilepte nové tesnenie krytu malým množstvom maziva. Nasaďte kryt a najprv mierne utiahnite spodné skrutky. Zaskrutkujte a utiahnite zostávajúce skrutky na požadovaný krútiaci moment, potom dotiahnite obe spodné skrutky. Uťahovací moment: skrutky M6 - 10 Nm, skrutky M8 - 22 Nm.
Nastavte vôle ventilov (pozri časť «Kontrola a nastavenie vôle ventilov»).
Namontujte kryt hlavy valcov (pozri časť «Demontáž a montáž krytu hlavy valcov»).
Model 318i s K-Jetronic
Utiahnite vodiacu rúrku mierky oleja.
Naskrutkujte vstrekovacie rúrky paliva k výdajnému stojanu.
Pripojte konektor k regulátoru zahrievania motora.
Vozidlá s L/LE-Jetronic alebo Motronic
Priskrutkujte držiak k saciemu potrubiu.
Pripojte palivovú hadicu k regulátoru tlaku a zaistite hadicovými svorkami.
Naskrutkujte diagnostický konektor.
Pripojte a upevnite všetky vodné hadice ku krytu regulátora chladiacej kvapaliny.
Nainštalujte zapaľovacie sviečky (pozri časť «Zapaľovacia sviečka»).
Vložte kábel snímača TDC s ochranným krytom.
Nainštalujte a utiahnite klinový remeň (pozri časť «Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa»).
Skontrolujte, či nie je O-krúžok ventilačnej hadice prasknutý a poškodený a v prípade potreby ho vymeňte. Vyberte BMW náradie 111209 a uistite sa, že sa ventilačná hadica vrátila do pôvodnej polohy.
Vložte a priskrutkujte kryt vzduchového filtra spolu s meračom hmotnosti vzduchu a regulačným ventilom voľnobehu. Pripojte elektrické vodiče.
Priskrutkujte podperu sacieho potrubia.
Nainštalujte a utiahnite klinový remeň (pozri časť «Demontáž a montáž klinového remeňa alternátora. Výmena klinového remeňa»),
Pripojte a upnite všetky vodné, palivové a vákuové hadice.
Pripojte všetky elektrické vodiče podľa označenia.
Nainštalujte a nastavte lanko plynu.
Zaistite káblový zväzok k hlave valca pomocou svoriek.
Naskrutkujte diagnostický konektor.
Priskrutkujte predné výfukové potrubie k výfukovému potrubiu.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Nainštalujte vzduchový filter (pozri časť «Demontáž a montáž vzduchového filtra»).
Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou (pozri časť «Výmena chladiacej kvapaliny»).
Skontrolujte hladinu motorového oleja. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť motorový olej s výmenou olejového filtra, pretože do oleja sa mohla dostať chladiaca kvapalina.
Skontrolujte a v prípade potreby upravte časovanie zapaľovania.
Naštartujte motor a zahrievajte ho 25 minút.
Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri časť «Demontáž a montáž krytu hlavy valcov»).
Motory so skrutkami hlavy valcov s vnútorným šesťhranom: Utiahnite všetky skrutky hlavy valcov v poradí 1 - 10 (na šesťvalcový motor - 1-14) s pevným kľúčom pri 25-30°.
Pozor: Na motoroch so skrutkami hlavy valcov s vnútorným šesťhranom sa skrutky dodatočne nedoťahujú.
Namontujte kryt hlavy valcov (pozri časť «Demontáž a montáž krytu hlavy valcov»).
Skontrolujte av prípade potreby upravte otáčky voľnobehu a obsah CO (pozri časť «Časovanie zapaľovania, obsah CO, voľnobežné otáčky»).
Poznámka: Skrutky hlavy valcov nie je potrebné doťahovať po 1000 km.
Krútiaci moment skrutiek hlavy valcov pre 324d/td:
- 1. prechod - uťahovanie momentovým kľúčom do 50-60 nm.
- 2. prechod — utiahnite skrutky v poradí 1-10 o 90±5°, skrutky 11-14 o uhol 73±3° (pozri W-1097). 15 minút na zahriatie motora.
- 3. prechod - utiahnutie pevným kľúčom pod uhlom 90±5°.