Tlakový kotúč merača hmotnosti vzduchu upevnený na pohyblivej páke, ktorá je inštalovaná medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa odchyľuje v závislosti od tlaku vzduchu v motore. Posun tlakového kotúča prietokomera vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest výdajného stojana-rozdeľovača paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy prítlačnej dosky merača prietoku vzduchu dodáva cez vstrekovače potrebné množstvo paliva do valcov motora, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Dávkovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.
Pilotný regulátor tlaku (alebo regulátorom zloženia pracovnej zmesi pri zahriatí motora) znižuje tlak na ovládací piest počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.
Prídavný ventil prívodu vzduchu inštalovaný vo vzduchovom potrubí, vyrobený paralelne so škrtiacou klapkou, privádza do motora dodatočný vzduch počas štartovania a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu voľnobežných otáčok motora.
Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetická štartovacia tryska, ktorej čas otvorenia je regulovaný v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny tepelným časovým spínačom.
Údaje o úprave
Tlak paliva v systéme, kg/cm2: 4,5-5,2.
Kontrolný tlak na zahriatom motore, kg/cm2: 2,7-3,1.
Tlak pilota na studenom motore v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny (pozrite si stránku grafu v sekcii «Šesťvalcový motor»), kg/cm2: 0,5-2,0.
Zvyškový tlak paliva v systéme, kg/cm2, nie menej ako: 1.7.
Režim naprázdno, otáčky: 900±50.
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, %:
- «318»: 1,1;
- «320»: 3,0.
Jemný palivový filter
Značka: Purolator.
Typ: «320i» pred augustom 1987: GF 140/1; od septembra 1978 GF 140/1; «318i»: GF 148.
Sklad paliva
Značka a typ («318i»): Bosch 0438 170 021.
Objem komory, cm3 («3201»): 20.
Pracovný tlak, kg/cm2:
- «318i»: 1,7-2.4;
- «320i»: 5,0.
Regulátor zmesi
Značka a typ:
- «318i»: Bosch 0438 040 088;
- «320i»: Bosch 0438 040 009.
Vstrekovacie trysky
Značky a typ:
- «318i»: Bosch 0437 502 006;
- «320i»: Bosch 0437 502 007 EP/ LKE 7.
Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm2; 3,1;
Uhol palivového kužeľa («320i»): 35°.
Elektromagnetická štartovacia tryska
Značka a typ:
- «318i» Bosch 0280 170 410;
- «320i»: Bosch 0280 170 405.
Menovité napätie, V: 12.
Pracovný tlak, kg/cm2:
- «318i»: 4,5;
- «320i»: Dobre. 4.5.
Prevádzkové napätie, V («320i»): 7-15.
Spotreba energie, W («320i»): 37.
Uhol palivového kužeľa («320i»): 80°.
Tepelné časové relé
Značka a typ: Bosch 0280 130 214.
Menovité napätie, V: 12.
Teplota otvorenia kontaktu,°С: +35.
Trvanie zapnutia, s, nie dlhšie ako: 8.
Pilotný regulátor tlaku
Značka a typ: Bosch 0438 140 005.
Menovité napätie, V: 12.
Maximálne prípustné napätie (krátko), V 20.
Pracovné napätie. B: 7-15.
Ventil pomocného vzduchu
Značka a typ:
- «318i»: Bosch 0280 140 134;
- «320i»: Bosch 0280 140 100.
Minimálne napätie, V («3201»): 12.
Maximálne prípustné napätie (krátko), IN («320»): 20.
Prevádzkové napätie, V («3181»): 7-15.