Кардански зупчаник — опис дизајна

Погон се састоји од две цевасте осовине. предња осовина (2, сл. 10.23) Дужина 774 мм повезује мењач предње осовине са мењачем преко еластичне спојнице (1), задња осовина пропелера дужине 1.277 мм се састоји од два дела - предњег (5) и назад (8), и повезује РК са погонским зупчаником завршног погона ШРУС (9). Делови вратила су међусобно повезани карданским зглобом (7). Задњи део карданске осовине је причвршћен за дно каросерије преко средњег ослонца (6), монтиран на лежај. Веза карданских вратила на средњем носачу је крута (завртањ).



Углови савијања еластичне спојнице и ЦВ спојева погонске линије.

Аутомобил са ручним мењачем

• угао савијања флексибилне спојнице: од -0°18' до +0°42';
• угао савијања средњег карданског зглоба од -1°7' до -0°7';
• Угао савијања задњег ЦВ зглоба од +1°37′ до +2°37';

Аутомобил са аутоматским мењачем

• угао савијања флексибилне спојнице: од -0°16' до +0°44';
• угао савијања средњег карданског зглоба од -1°7' до -0°7';
• угао савијања задњег ЦВ зглоба од +1°35' до +2°35';

Дизајн карданског вратила за погон предњих точкова приказан је на слици 10.24, задњи точкови - на слици 10.25.