Конструктивно, квачило се састоји од поклопца квачила са потисном плочом (1, сл. 7.1), славе диск (2) и механизам за отпуштање квачила који укључује ослобађајући лежај (3), полуга ослобађања лежаја (5), куглица (6) и опружни клип (7). погоњени диск (2) смештен између потисне плоче (1) и замајац.
Ознаке типа квачила «SAC» је присуство три утичнице са заустављачима за подешавање прстенова (види сл. 7.12).
Поклопац квачила са потисном плочом, тзв «корпа», инсталиран на крају (задњи) површине замајца на вијцима који су унакрсно затегнути у неколико корака, коначна сила зависи од модела мотора:
- М8 вијци (8.8) обртни момент 25 Нм (2,5 кгф м);
- М8 вијци (10.9) обртни момент 34 Нм (3,4 кгф м).
Погоњени диск квачила са еластичном главчином има клинасту везу са примарним (улазни) вратило ручног мењача (РКПП) и слободно клизи преко њега. Фрикционе облоге се постављају на површине диска уз помоћ заковица, минимална дебљина облоге диска је 7,5 мм. У овом случају, преостала дебљина облоге између њене површине и главе заковице мора бити најмање 1,0 мм. Марка материјала за фрикционе облоге је Тектар Т50 СМ7. Глачина диска има пригушне опруге које пригушују удар мењача приликом покретања и заустављања мотора, када је квачило нагло укључено, као и саме вибрације мотора, што гарантује несметан погон (потез) ауто. Диск квачила је центриран са улазном осовином мењача.
Полуга за отпуштање квачила је уграђена у кућиште квачила. Повезан је са самоцентрирајућим ослобађајућим лежајем који не захтева одржавање.
Како се облога гоњеног диска истроши, потисни диск се помера ка замајцу, а сектори мембранске опруге се исправљају. Хидраулично квачило (пиринач. 7.2), не захтева подешавање, пошто количина хидрауличке течности у систему аутоматски компензује хабање након сваког притиска на педалу квачила.
Дизајн хидрауличног актуатора за отпуштање квачила приказан је на слици 7.2 и укључује главне компоненте - главни цилиндар (1), цјевоводи (8, 12), црево (7) резервоар кочионе течности, исправан (извршни) цилиндар актуатора квачила (14), модул прекидача квачила (20). На аутомобилима «Кс5» замајци мотора су двомасни (пиринач. 7.3.). Један део (1) повезан са прирубницом радилице, њен други део је повезан са корпом квачила и представља радну површину механизма квачила. Површина за трљање има могућност кретања, јер. између делова замајца налази се еластични елемент (2) опружни тип, који игра улогу пригушивача торзионих вибрација, поред којег се користи и лимитатор момента трења.
Максимално дозвољено завршно отпуштање радне површине гоњеног диска није веће од 0,5 мм. За потисну плочу, савијање не би требало да буде веће од 0,3 мм, крајњи избој у односу на дијафрагмску опругу - не више од 0,6 мм, неравнина (варпаге) површина замајца испод погонског диска у раду - не више од 0,2 мм.