Систем за хлађење мотора је течан, затворен са принудном циркулацијом. Укључује: расхладне кошуље (глава и блок цилиндра); алуминијумски радијатор са попречним протоком; пумпа за расхладну течност; термостат; погон пумпе за расхладну течност; проширење резервоар; вискозни вентилатор са девет лопатица; измењивач топлоте система грејања и вентилације, сензор температуре расхладне течности и сама расхладна течност.
Између себе, блокови цилиндра су повезани једним колектором - колекцијом расхладне течности.
Приликом уградње клима уређаја на неке моделе аутомобила користи се додатни електрични вентилатор.
Притисак за проверу непропусности система за хлађење је 1,5 кгф / цм2.
Радијатор
Радијатор је дизајниран да одводи топлоту из расхладне течности и направљен је у облику хоризонтално постављеног сета алуминијумских цеви са десним и левим резервоарима. Радијатор са стране мотора је прекривен кућиштем у које је монтиран вентилатор.
Црева за довод расхладне течности су причвршћена на цеви радијатора помоћу вијчаних стезаљки (или завоје). Носачи за причвршћивање радијатора на тело су гумено-метални.
На возилима са аутоматским мењачем (аутоматски мењач) Хладњак уља је уграђен у радијатор. Радни притисак у систему аутоматског мењача је 8,0 кгф / цм2.
Термостат
Термостат је дизајниран да укључи и искључи велики круг циркулације расхладне течности мотора, у зависности од његовог температурног стања. Температура отварања главног вентила је 88±5°Ц. Температура пуног отварања главног вентила - 105°Ц. Пуни ход диска главног вентила је 8,0 мм.
Проширење резервоар
Експанзиони резервоар се користи за пуњење система расхладном течношћу, запремином која одржава течност да се шири када температура порасте и за повезивање система за хлађење са околином када притисак у систему за хлађење расте или пада.
Притисак отварања вентила за смањење притиска у поклопцу експанзионог резервоара је 1,8–2,1 кгф / цм2.
Вакуумски отвор вакуум вентила у поклопцу експанзионе посуде 0,1 кгф/цм2.
сензор температуре расхладне течности
Сензор температуре расхладне течности је тропински, монтиран на прикључку црева са леве стране главе цилиндра мотора.
Сигнали са сензора се шаљу електронској контролној јединици (ЕЦУ) мотора за израчунавање потребне потрошње горива за режим потребне снаге.