Дозвољена неравнотежа точкова (челика и лаких легура), на свакој страни, пре балансирања не сме да прелази:
- при повезивању тегова са стезаљкама - 90 г,
- при повезивању тегова лепљењем - 120 г.
Дозвољена заостала неравнотежа, на свакој страни, након балансирања не би требало да прелази 4 г.
Балансирање се врши са једним тегом са дисбалансом до 60 г и са два тегом са дисбалансом већим од 60 г.
Максимални аксијални отклон главчине точка на прирубници лежаја точка је 0,05 мм.
Аксијални зазор лежаја главчине точка је 0,06–0,08 мм.
Завртњи на точковима су исти и за челичне и за алуминијумске фелне. Поставите нове завртње на суво и затегните унакрсно у неколико корака до коначног обртног момента од 140±10 Нм (14,0±1,0 кгф м).
За заштиту од корозије, препоручује се подмазивање лежишта диска точка на главчини машћу за котрљајуће лежајеве. Истовремено, уверите се да мазиво не дође на навојни део у рупама главчине.
Гуме које се користе, у зависности од модела и типа мотора, вредност притиска у њима је назначена на плочици причвршћеној за централни стуб одређеног модела.
Возило је опремљено са «RPA» – Индикатор цурења гуме смањује ризик од бушења. На основу разлике у брзини точкова, систем препознаје промену притиска ваздуха у једном или више точкова и упозорава возача на то светлећи индикатор упозорења.