Провера нивоа течности, контрола цурења

Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите цурење течности испод возила, таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.

Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, прање ветробранског стакла и кочионих система. Због постепеног трошења и контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Допуните само течности које испуњавају захтеве спецификација у одељку Подешавања возила и рутинско одржавање.

Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној, равној површини.

Моторно уље

Потрошња моторног уља не би требало да прелази 1 литар на 1000 километара. Већа потрошња уља је знак истрошених заптивки и/или клипних прстенова или заптивки вратила мотора.

Визуелна контрола цурења

1. Са подмазаним мотором и великом потрошњом уља, проверите следеће да ли цури:

• Полагање палете картера мотора;
• Заптивка чепа за испуштање моторног уља;
• Заптивка Д/В притиска моторног уља;
• Заптивка поклопца кућишта филтера за уље;
• Заптивка између блока и главе цилиндра;
• Заптивка поклопца главе цилиндра;
• Заптивка поклопца резервоара за уље;
• Заптивке радилице и брегасте осовине.

Пошто присуство цурења шири уље по великој површини мотора, тешко је одмах одредити његову локацију. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:

2. Очистите мотор тако што ћете алтернатор и кутију са осигурачима прекрити пластичном кесом, попрскати мотор нормалним хладним средством за чишћење и испрати га водом након кратког времена.

3. Спојне површине и заптивке на мотору поспите кречом или талком споља.


4. Проверите ниво моторног уља и исправите га ако је потребно.

5. Да бисте загрејали уље, направите пробну вожњу на аутомобилу - вискозност загрејаног уља ће се смањити, а брже ће изаћи на цурењу.

6. На крају, прегледајте мотор тако што ћете га упалити лампом, локализовати цурења и отклонити их.

Провера и подешавање нивоа

1. Провера нивоа моторног уља се врши помоћу мерне шипке (види илустрације Компоненте моторног простора), уграђен у водећу цев.

2. Мерење нивоа погонског уља вршити на хладном мотору, или не пре 10 минута након гашења.

Ако почнете са мерењем одмах након гашења мотора, део уља ће остати у његовом горњем делу и резултати мерења ће бити погрешни.

3. Уклоните сонду из вођице и осушите сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја у вођицу и поново је извуците.

4. Висина подручја натопљеног уљем на шипки одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво мора бити између ознака «MIN» И «MAX» на мерној шипки, иначе исправите ниво уља. Приликом преласка марке «MAX» уље треба испумпати, јер у супротном се могу оштетити заптивке мотора и катализатор.

5. Да бисте додали уље, уклоните поклопац резервоара (види илустрације Компоненте моторног простора). Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа и поново проверите ниво. Поново подесите ако је потребно. Ако се на поклопцу резервоара нађе прљавштина, оперите га бензином. На крају, добро затворите поклопац резервоара за уље.

6. Да ли је провера нивоа уља важна превентивна мера? Што треба чинити што чешће, а такође и пре сваког дужег путовања. Поред тога, треба обратити пажњу на стање уља: ако има млечну боју или се у његовом саставу виде капи воде, може доћи до повреде заптивке главе цилиндра или пукотине у глави или блок цилиндра, због чега расхладна течност улази у уље. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко сечива мерне шипке пре брисања. Ако се на мерној шипки нађу честице прљавштине или металне честице, уље треба заменити (види одељак Замена моторног уља и филтера за уље).

Расхладна течност - провера и подешавање нивоа и стања

Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или обојеним површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах исперите антифриз са пуно воде. Антифриз је веома токсичан, па га немојте остављати без надзора у отвореном контејнеру или просути по поду: децу или животиње може привући његов слатки мирис и пити га.

Не скидајте поклопац резервоара за пуњење или поклопац хладњака док се мотор потпуно не охлади!

1. Предметна возила су опремљена системом хлађења типа компензације надпритиска. Локација експанзионе посуде зависи од специфичног модела аутомобила (види илустрације Компоненте моторног простора). Како се мотор загрева током рада, расхладна течност се шири (расхладна течност) пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује да се ниво расхладне течности одржава на константном нивоу.

2. Провера нивоа расхладне течности треба да се обавља редовно, најмање сваког месеца, и пре сваког дужег путовања.

3. Ниво расхладне течности у експанзионом резервоару варира у зависности од температуре мотора: када је мотор хладан (температура око 20 степени.) требало би да буде на нивоу «KALT/COLD» (или мало више) на провидном зиду резервоара, а како се мотор загрева, ниво расхладне течности треба да се повећа, али не прелази преко ознаке «MAX». Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, затим уклоните поклопац експанзионог резервоара и исправите ниво расхладне течности.






4. Да бисте напунили систем за хлађење, обавезно користите смешу наведену у Спецификацијама у одељку Подешавања возила и рутинско одржавање.

Ако постане неопходно напунити систем за хлађење на путу, онда љети можете користити чисту воду, али не и другу врсту антифриза. Антифриз потребног типа може се додати касније, али што је пре могуће.

5. Ако ниво расхладне течности брзо опадне, визуелно проверите да ли у систему за хлађење не цури – обично се детектује белим премазом или премазом боје рђе у области која окружује цурење.

• Проверите стање црева и поузданост њиховог причвршћивања на млазнице, замените оштећена црева и стезаљке (види такође Одељак Провера стања и замена црева и цеви у моторном простору, локализација цурења). Пукотине је лакше открити ако је црево стиснуто;
• Проверите заптивку поклопца експанзионог резервоара.
• Проверите систем хлађења притиском. Да бисте то урадили, инсталирајте уређај за притисак експанзионе посуде на врату експанзионе посуде. Са почетним притиском од 1 атм, његови губици не би требало да пређу 0,1 атм за 2 минута. У супротном, проверите заптивеност система за хлађење.

6. Ако нема цурења, извршите тест цурења на поклопцу хладњака. Да бисте то урадили, прво повуците вакуумски вентил поклопца и отпустите га - требало би да се врати у првобитни положај. Проверите да ли је седиште вентила без прљавштине и оштећења. Затим подмажите заптивку поклопца хладњака расхладном течношћу и повежите регулатор притиска на поклопац. Вентил треба да се отвори под притиском од око 2 атм. У супротном, замените поклопац хладњака.


7. Такође би требало да проверите стање расхладне течности - требало би да буде релативно чисто. Ако течност има браон или зарђалу боју, треба је испразнити, испрати систем за хлађење и напунити новом смешом (види одељак Замена расхладне течности). Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије укључени у његов састав временом губе своју ефикасност, тако да расхладну течност треба периодично заменити.

8. Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, користите хидрометар.

Уље за кочнице

Кочиона течност у контакту са очима и обојеним површинама возила може да их оштети. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може деградирати њена својства и довести до опасног губитка перформанси кочионог система.

Кочна течност се такође користи за активирање квачила.

1. Резервоар кочионе течности налази се на левој страни моторног простора, близу његове преграде, и подељен је на два дела, сваки за свој кочиони круг (види илустрације Компоненте моторног простора). Прозирни зидови резервоара омогућавају вам да посматрате ниво кочионе течности споља. Да бисте упозорили на низак ниво кочионе течности, у инструмент табли постоји одговарајући К / Л, чије укључивање је дуплирано одговарајућом поруком (види поглавље Контроле и методе рада). Међутим, препоручује се редовно провера нивоа течности.

2. Ниво течности са затвореним поклопцем мора бити између ознака «MIN» И «MAX» на зидовима резервоара. Уверите се да ниво не падне испод ознаке «MIN».



3. Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у кочиони систем након уклањања поклопца. Додајте течност до одговарајућег нивоа, али немојте препунити.

4. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите контаминацију кочионе течности и резервоара. Ако има честица рђе, прљавштине или капљица воде, течност треба заменити. Након што доведете ниво кочионе течности на исправан ниво, уверите се да је поклопац постављен равномерно како бисте избегли цурење течности и/или улазак прљавштине.

5. Ниво течности у главном кочионом цилиндру (ГТЗ) ће благо пасти као резултат хабања фрикционих облога кочионих плочица. Нема потребе да га додајете све док ниво остаје близу ознаке «MIN», - подићи ће се након замене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице - проверите их (види одељак Провера кочионог система и квачила).

6. Ако ниво кочионе течности и даље пада, одмах проверите да ли цео кочиони систем цури. По правилу, узрок су истрошене капице у цилиндрима точкова. Прегледајте кочионе водове, црева и фитинге заједно са чељустима, цилиндрима точкова и ГТЗ (види одељак Провера кочионог система и квачила). Кочиона течност се такође користи у актуатору квачила, тако да водове квачила и подређени цилиндар треба проверити да ли постоје оштећења или лабави спојеви.

7. Ако је резервоар празан или скоро празан приликом провере нивоа течности, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (види одељке Провера кочионог система и квачила И Замена кочионе течности и одзрачивање кочионог система).

Серво течности

Са одговарајућом конфигурацијом, течност серво управљача се такође користи у хидрауличној суспензији.

1. Провера нивоа течности серво управљача може се извршити било када се загреје (80°С), или када је на температури околине.

2. Да бисте проверили, мерна шипка уграђена у поклопац резервоара течности серво управљача је означена «MIN» И «MAX» (види илустрације Компоненте моторног простора).

3. Искључите мотор и уклоните поклопац резервоара течности серво управљача.

4. Обришите мерну шипку чистом крпом.

Избегавајте контаминацију течности серво управљача.

5. Поставите поклопац на резервоар (без увијања), уклоните га и уверите се да је ниво течности између одговарајућих ознака. У супротном, додајте свежу течност за серво управљач. Затворите поклопац.

6. Покрените мотор и окрените волан од блокаде до блокаде неколико пута да бисте уклонили ваздух из хидрауличног појачивача.

7. Искључите мотор. Ниво течности серво управљача треба да порасте за око 5 мм изнад ознаке «MAX».

Течност за прање прозора и сочива фарова

1. Течност за прање ветробрана и фарова треба додати у одговарајући резервоар кроз отвор за пуњење (види илустрације Компоненте моторног простора).

2. У умереној клими за чишћење стакла може се користити обична вода, али се препоручује да се у њу дода средство за чишћење стакла. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се оставио простор за ширење када се вода замрзне. У областима са хладном климом, користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла да бисте смањили тачку смрзавања течности. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику.

Не користите антифриз за систем хлађења као адитив за повећање отпорности течности за прање на мраз. Концентровани антифриз помешати са водом према упутствима произвођача на паковању.

3. Да бисте уклонили тврдокорну прљавштину, у одговарајући резервоар треба додати јак детерџент.