Додатни сигурносни систем (СРС)

Не стављајте тврде или оштре предмете између тела и ваздушних јастука, не носите тврде или оштре предмете у крилу и не пушите лулу док возите као ово може довести до озбиљних повреда у несрећи. Да бисте спречили ризик од неовлашћеног активирања ваздушних јастука, покушајте да не притискате рукама места ваздушних јастука и њихових модула. Локације ваздушних јастука су означене «AIRBAG».

Међу уређајима и компонентама додатног сигурносног система (SRS) укључује:

• Два предња ваздушна јастука и (са одговарајућом опремом) бочне ваздушне јастуке и бочне завесе. Модул возачевог предњег ваздушног јастука је смештен у главчини волана; Ваздушни јастук сувозача смештен је у посебну шупљину на десној страни инструмент табле аутомобила, изнад претинца за рукавице. Бочни ваздушни јастуци се налазе у облогама врата. Бочне завесе се налазе испод тапацирунга плафона изнад врата;
• Сензори усмерене г-силе, изазвани јаким фронталним или бочним ударима (када је аутомобил опремљен бочним ваздушним јастуцима и завесама);
• Електронски самодијагностички систем који, са укљученим паљењем, обезбеђује континуирано тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука, штитника за затезаче сигурносних појасева у случају нужде и прикључних каблова одговарајућих струјних кола;
• Аутоматски затезачи сигурносних појасева у случају нужде интегрисани у навлаке предњих сигурносних појасева;
• СРС лампица упозорења у инструмент табли.

Задњи ваздушни јастуци се могу деактивирати - контактирајте свог БМВ представника.

Принцип рада ваздушних јастука

Ваздушни јастуци не би требало да се активирају у случају мањих фронталних или бочних судара, или ако се возило преврне.

Сензори усмерене г-силе реагују на прекорачење одређене граничне вредности, што се може десити у случају јаког фронталног или бочног судара. На сигнал сензора, контролна јединица укључује генераторе гаса ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења.

Током судара, сигурносни појас спречава кретање доњег торза путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача услед удараца главом и грудима у волан/командну таблу или ударца главом у стубове/прозоре врата.

Оба предња ваздушна јастука се активирају у исто време. Међутим, није искључена вероватноћа рада само једног од пара јастука - то постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења до којих је дошло током судара била на ивици опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољну заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан. Бочни ваздушни јастук и ваздушна завеса ће се активирати само на страни удара.

Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, из њих се испушта гас, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим контролама возила.

Укупно трајање процеса од тренутка када сигнал дају сензори преоптерећења до ослобађања гаса из јастука не траје више од десетине секунде. Рад модула је толико брз да људско уво једноставно није у стању да примети пуцање гасних генератора када су јастуци напуњени.


Након што су ваздушни јастуци активирани, унутрашњост аутомобила може изгледати благо задимљена због суспензије финог праха, који се обично сипа у склопљене шкољке ваздушних јастука. Особе са респираторним обољењем могу осетити извесну нелагодност од гасовитих производа у ваздуху које емитују генератори ваздушних јастука.

СРС лампица упозорења

Пилот лампа (К/Л) СРС је уграђен у инструмент таблу аутомобила (види део Опрема возила, распоред инструмената и команди).

Када се контакт укључи, К/Л на кратко светли, а затим се гаси, потврђујући да све компоненте СРС система исправно функционишу.

Ако се лампа не упали, не угаси, трепери или насумично ради у било ком другом тренутку, власник аутомобила треба да се што пре обрати специјалистима сервиса, јер. горе наведени симптоми могу да доведу до квара СРС система током удеса.

Сигурносни појасеви са аутоматским увлачењем у случају нужде

Аутоматски затезачи за случај нужде су опремљени навлакама предњих сигурносних појасева. Затезачи се активирају јаким фронталним преоптерећењима (заједно са предњим ваздушним јастуцима), који се јављају током фронталног судара и обезбеђују тренутну селекцију лабавости појасева, услед чега појасеви ових последњих чврсто покривају тело путника, значајно повећавајући степен заштите за возача и сувозача.

Рад модула је праћен гласним пуцањем и малим емисијом дима.

Дим који се емитује током рада затезача је безбедан за здравље људи, међутим, ако се директно удише, може изазвати иритацију слузокоже.

Процедура за коришћење таквих сигурносних појасева је слична процедури за коришћење конвенционалних појасева опремљених инерцијским уређајима за враћање. Механизам затезача не захтева никакве додатне вештине и знања од корисника.

Као иу случају ваздушних јастука, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једну операцију и након тога морају бити замењени заједно са појасевима - обратите се сервисној станици.