Картер за моторно уље серије М52
1 - картер за уље;
2 - укосница;
3 - заптивни прстен;
4 - сензор нивоа уља;
5 - матица;
6 - заптивни прстен величине Ал2к15,5-АЛ;
7 - вијак за испуштање уља;
8 - заптивка картера за уље;
9-11 - вијци;
12 - шипка за мерење уља у цеви водича;
13 - заптивни прстен;
14 — вијак са шестостраном главом;
15 - заптивни прстен;
16 - шипка за мерење уља;
17 - поклопац.
Повлачење
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Пажња: Због недостатка простора за уклањање уљног корита, оба носача мотора морају бити олабављена, а носач предње осовине спуштен.
Уклоните кућиште филтера за ваздух са усисним каналом из кућишта филтера за ваздух са усисним каналом из кућишта лептира за гас и уклоните га.
Подигните и подуприте возило сталцима. Уклоните доњи блатобран моторног простора.
Испразните моторно уље.
Одвојите црево за поврат уља од сепаратора уља на цеви за вођење шипке тако што ћете олабавити стезаљку.
Уклоните вијак цеви за мерење уља са држача. Извуците водећу цев из уљног корита, обраћајући пажњу на О-прстен.
Причврстите мотор на витло (лифт) и подигните га. Ако нема дизалице, провуците одговарајућу жицу кроз ушице на мотору, провуците јаку цев кроз сајлу и ослоните је на одговарајуће постоље или на носаче крила.
Пажња: Не наслањајте цев на крила! Полако подигните мотор, пазећи да жице и црева нису истегнути или стегнути. Дизалица мотора је постављена са леве и десне стране.
Полако подигните мотор помоћу дизалице око 5 мм.
Одвојите осовину управљача од управљачког механизма (реики). Да бисте то урадили, одврните завртањ за стезање и уклоните кардански зглоб са управљачког механизма.
Отпустите вијке за причвршћивање пумпе серво управљача и окачите га на мотор са повезаним механизмима помоћу комада жице.
Опрез: Црева остају повезана са пумпом серво управљача или ће течност исцурити. Ако су делови хидрауличког система изложени, онда се велика пажња мора посветити чисто њима, јер. Прљавштина која уђе унутра може оштетити појачало.
Отпустите леви и десни носач мотора одозго за око четири окрета.
Са доње стране возила, одврните доње матице оба носача мотора.
Ако постоји, откачите водове за уље са држача на уљном кориту.
Одвојите утикач сензора нивоа уља на уљном кориту.
Подржите греду предње осовине са подном дизалицом и посебним ослонцем. На слици је приказан посебан алат.
Отпустите вијке за причвршћивање греде предње осовине и спустите је што је ниже могуће.
Пажња: Управљачки механизам и полуге предњег вешања не морају да се одвајају од греде предње осовине.
Отпустите вијке за монтажу кућишта радилице напред и позади.
Нагните корито за уље и повуците га назад.
Пажња: Ако не можете да повучете кућиште радилице, уклоните те шипке са стабилизатора са леве и десне стране и још више спустите греду задње осовине.
Инсталација
Очистите спојне површине уљног корита и блока цилиндра.
Подмажите спојеве на поклопцу кућишта ланчаника и на поклопцу еластичним заптивачем. Слој заптивача треба да буде широк око 3 мм и висок 2 мм.
Подмажите нову заптивку уљног корита и проверите да ли правилно лежи.
Опрез: Заптивка се увек мора заменити.
Уградите посуду за уље.
Уградите завртње кућишта радилице, али их још увек немојте затезати. Прво затегните завртње на мењачу, а затим на мотору. На крају затегните завртње на 10 Нм, тј. не много. Ако претерано затегнете завртње, заптивка ће се стегнути и олабавити.
Ако је тако, уметните водове за уље у носаче на кућишту радилице. Уметните цев за вођење мерилне шипке заједно са О-прстеном и причврстите је завртњем. Оштећени О-прстен се увек мора заменити.
Причврстите црево за враћање уља из сепаратора уља на цев за вођење мерилне шипке и причврстите га стезаљком.
Намотајте и причврстите утикач сензора нивоа уља.
Инсталирајте и причврстите шипке против превртања.
Подигните греду предње осовине и причврстите је вијцима.
Повежите осовину управљача са управљачким механизмом (летва). Затегните затезни вијак на 20 Нм.
Спустите мотор, уклоните лифт. Затегните причвршћиваче оба носача мотора са обртним моментом од 6м.
Пажња: За притезање матица/завртња и носача мотора користе се следећи моменти затезања: делови са навојем М8 се затежу обртним моментом од 25 Нм, а са навојима М40 обртним моментом од 45 Нм.
Инсталирајте пумпу серво управљача.
Напуните мотор уљем. На шипки се налазе две ознаке које означавају количину уља у мотору. Разлика између минималног и максималног нивоа одговара 1 литру. Спусти ауто. Уградите филтер за ваздух. Спојите негативни кабл на батерију.
Након пробног рада, проверите да ли је картер за уље затегнут и, ако је потребно, пажљиво затегните завртње.
Уградите доњи блатобран мотора.