Први корак увек треба да буде провера осигурача који штити дотично коло. Локација осигурача је назначена у претинцу за рукавице и на полеђини десне облоге пртљажника.
Замените прегорели осигурач и након укључивања одговарајућег потрошача проверите да ли осигурач поново прегорева. У овом случају, узрок сагоревања мора бити елиминисан. Најчешће је ово кратак спој, тј. негде је спојена жица или контакт за напајање позитивног напона и уземљење.
Други корак. Ако, са добрим осигурачем, лампа не светли или се електромотор не окреће, онда морате проверити напајање напоном.
Проверавање лампи
Уклоните лампу и проверите интегритет нити. Ако је изгорела или стаклена сијалица не лежи чврсто у постољу, онда се лампа мора заменити.
Исправност лампе се може проверити директним повезивањем на батерију помоћу помоћних жица. У овом случају, поларитет његове везе не игра улогу. Морате се уверити да су контакти лампе чисти и без корозије и, ако је потребно, очистите њих и контакте у утичници. Ако лампа не засветли, мора се заменити.
Ако је лампа исправна, потребно је да је убаците у утичницу и укључите. Ако лампица не засветли, потребно је да проверите напајање помоћу тест лампе. Да бисте то урадили, повежите једну од његових жица на висококвалитетно уземљење (чист метал), а други - на контакт за напајање напона у кертриџу. Ако је контролна лампа укључена, али тестирана лампа није, онда је њена веза са масом прекинута. Можете поставити помоћну жицу на земљу.
Ако нема напона на струјној жици, тј. контролна лампица не светли, онда морате да проверите прекидач и круг напајања.
Провера електромотора
Многе функције у аутомобилу обављају електромотори. Електрични прозори, шибер, централно закључавање итд. раде од електромотора. Сваки мотор се контролише помоћу прекидача.
Проверите и, ако је потребно, замените осигурач за одговарајући мотор.
Пажња: Електромотори електричних прозора и кровног отвора обично су заштићени аутоматским уређајима који се искључују када су преоптерећени, а затим се поново укључују након неког времена. Приликом поновног укључивања потребно је отклонити узрок преоптерећења. То може бити лед на прозорима или прљави кровни отвор или стаклене вођице.
Ако осигурач поново прегори, онда је негде кратак спој.
Да бисте утврдили здравље електромотора, потребно је да повежете његове контакте помоћу помоћних жица (око 2 мм у пречнику) директно са АБ, посматрајући поларитет. Сви електромотори у возилу раде на 12 волти.Ако мотор сада ради нормално, онда постоји проблем у струјном колу напајања. Ако се мотор споро ротира, његове контактне четке су можда истрошене и морају се заменити.
Ако мотор ради, онда из дијаграма морате одредити које жице доводе напон до њега, како прекидач ради и да ли треба укључити паљење.
Проверите жицу мотора под напоном помоћу тест лампе са два оштра зупца да бисте пробили изолацију жице ако је потребно. Прикључни контакти електромотора су стандардно означени.
- контакт 32 - уземљење;
- пин 33 - напајање позитивног напона.
Мотори који се ротирају у два смера, као што су мотори електричних прозора, имају два контакта позитивног напона:
- пин 33Л - за ротирање мотора улево;
- терминал 33Р - за ротацију мотора удесно.
Пажња: Мотор брисача има своје ознаке терминала.
Ако на мотору нема напона, онда је струјни круг за напајање неисправан. У овом случају, да бисте решили проблем, морате користити дијаграме ожичења. Због велике потрошње струје, релеји се често уграђују у коло за напајање напоном, чија је провера описана у наставку. Ако је све у реду у струјном колу, проверите прекидач.
Ако постоји прекид жице, лакше је поставити нову жицу него тражити прекид у старој.
Провера рада прекидача (прекидачи)
Већина електричних потрошача се укључује и искључује помоћу прекидача којима се управља ручно. Међутим, постоје и прекидачи који раде аутоматски. То укључује, на пример, прекидаче за сигналне лампице притиска уља и нивоа кочионе течности.
Задатак сваког прекидача је да затвори и отвори струјни круг. Неки прекидачи отварају круг уземљења, други отварају круг позитивног напона.
Провера прекидача лампе и мотора
Уклоните прекидач.
Једноставан прекидач има два контакта за жице, од којих је један стално под напоном, а други након што се прекидач активира. Постоје и прекидачи са више контаката (прекидачи). Шеме рада таквих прекидача, тј. напон напајања за њих, назначени су у електричним шемама. Ако је потребно, укључите паљење.
Користите тест лампу да проверите да ли прекидач прима напон. Ако постоји (лампа је упаљена), затим искључите прекидач и проверите да ли се напон појављује на његовом излазном контакту. Ако јесте, онда прекидач ради исправно.
Ако на улазном контакту нема напона, онда је дошло до прекида у кругу напајања напоном, који се мора елиминисати постављањем нове жице ако је потребно.
Провера прекидача-сензора
Сензори-прекидачи укључују следеће: прекидаче за контролне лампе притиска уља, нивоа кочнице и расхладне течности.
Повежите охмметар са контактима прекидача, одвајајући жице од њих.
Пажња: Прекидачи који су ушрафљени у блок цилиндра, по правилу, немају жицу за спајање на масу - ово је кућиште прекидача.
Када је прекидач затворен, омметар треба да покаже отпор близу 0 ома.
Најлакши начин да проверите рад прекидача нивоа расхладне течности и кочионе течности је да одвојите жицу од прекидача са укљученим контактом и спојите ову жицу на масу. Ако се упали контролна лампица на табли уређаја, прекидач је неисправан.
Прекидач за упозорење притиска уља ради другачије: када мотор не ради, његови контакти су затворени (контролна лампица укључена), а када се достигне одређени притисак уља, прекидач се отвара.
Релејни тест
Релеји су инсталирани у многим круговима. Преклопни релеј ради као прекидач: када је прекидач потрошача активиран (активира се ручно), тада релеј добија команду за довођење напона на потрошача. Могуће је, наравно, струјом напајати потрошач из акумулатора директно преко прекидача, али код потрошача који троше велику струју релеј се укључује да не би дошло до преоптерећења прекидача или да би се обезбедио најкраћи пут напајања напоном. Поред ових уклопних релеја, постоје и функционални релеји, као што је релеј брисача/перача.
Провера прекидачког релеја
Када се укључи одговарајући потрошач, активира се релеј, тј. под дејством контролне струје, завојница унутар релеја затвара контакте кроз које пролази главни, «радник» струја која пролази до потрошача.
Најлакши начин да проверите исправност релеја је да га замените добро познатим. Аутомобил нема увек резервни релеј. Ако не, следите доле наведене кораке. Следеће ознаке контаката су за серијски инсталиране релеје.
Извадите релеј из његове утичнице.
Укључите паљење и одговарајући прекидач.
Проверите волтметром напон на пину 30 у утичници релеја тако што ћете га повезати између масе и пина 30. Ако нема напона, проверите струјни круг за напајање из батерије и поправите прекид.
Направите краткоспојник тако што ћете скинути два краја изоловане жице.
Повежите пинове 30 и 87 са овим краткоспојником (излазни контакт релеја). Ово симулира рад радног релеја. Распоред пинова је обично означен на самом релеју или на утичници релеја. Ако се потрошач активира када је краткоспојник уграђен, онда се може закључити да релеј не ради.
Ако потрошач не ради, онда морате проверити прикључак потрошача на уземљење. Затим морате проверити жице које долазе од терминала 87 до потрошача.
Ако је потребно, замените релеј новим.
Пажња: Ако се квар појављује с времена на време, онда је највероватније повезан са релејем. У овом случају, контакт одлази и насумично се повезује, а релеј такође ради неправилно. Можете додирнути кућиште релеја када не ради. Ако релеј ради након прислушкивања, онда је неисправан и подложан.
Провера мотора брисача
Мотор брисача се налази у удубљењу испод ветробранског стакла. Скините поклопац да проверите.
Ознака контаката мотора:
- пин 31 - уземљење (у целом електричном систему);
- терминал 53 доводи напон за прву брзину брисача;
- контакт 53а доводи напон за почетни положај брисача: на мотору постоји напон од клизног контакта све док је брисач у стању мировања, тј. када возач искључи брисач;
- контакт 53в напаја напон за другу брзину брисача;
- Преко терминала 53е, мотор брисача се кочи током рада уназад након искључивања, тако да ручице брисача не искачу из свог првобитног положаја.
Провера мотора брисача
Пре свега, морате сазнати шта је неисправно: мотор или струјни круг за напајање. Да бисте то урадили, урадите следеће:
Искључите утикач из мотора брисача.
Користећи две помоћне жице, повежите батерију са мотором брисача: повежите позитивну жицу са терминалом 53 или 53ц, повежите негативну жицу са терминалом 31. Мотор брисача сада треба да ради брзином 1 или 2. Ако то није случај, онда је мотор или одговарајуће коло неисправан.
Провера сигнала кочнице
Ако се лампица кочнице не упали, проверите осигурач.
Ако је осигурач исправан, проверите сијалице и замените ако је потребно.
Проверите прекидач кочионог светла тако што ћете уклонити поклопац преко педала. Уклоните утикач из прекидача.
Укључите паљење.
Премостите контакте у утикачу прекидача кочионог светла кратком помоћном жицом. Ако се лампица кочнице сада упали, прекидач је неисправан и треба га заменити.
Ако се не упали, проверите фарове.
Тест грејања задњег стакла
Када се грејање задњег стакла укључи, подручје са грејним влакнима се након неког времена ослобађа од замагљивања и леда.
У случају квара, прво проверите осигурач.
Ако је осигурач у реду, проверите затегнутост чепова лево и десно на задњем стаклу, по потреби очистите корозију.
Ако грејање задњег стакла и даље не ради, проверите жице, прекидач и релеј.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0828.jpg)
1 - оштећена жица;
2 - лепљива трака;
3 — поправљено подручје.
Ако су грејне жице оштећене, потребно је користити проводљиву сребрну пасту за обнављање контакта. Пре наношења, очистите оштећена места растварачем или алкохолом.
Залепите оштећено место са обе стране лепљивом траком и танком четком нанесите сребрну пасту.
Паста треба да се суши око 24 сата на 25°Ц. Можете користити фен за косу. На +150°Ц, паста се суши за око 30 минута.
Не укључујте грејање стакла док се паста потпуно не осуши. Немојте користити бензин или друге минералне раствараче за чишћење делова.