Да би се обезбедила лака контрола приликом паркирања возила, хидраулички серво управљач је стандардно уграђен у возило. Ефикасност појачивача зависи од брзине мотора. При великим брзинама сила се смањује, при малим брзинама слаби.
У зависности од модела и његове опреме, управљање је олакшано серво управљачем, чији рад зависи од брзине возила (SERVOTRONIC). Захваљујући томе, напор потребан при окретању волана са возилом у стању мировања биће још мањи, а при великим брзинама, напротив, због смањења ефикасности серво управљача, бољег контакта са путем и постиже се висока прецизност управљања.
Серво управљач се састоји од пумпе за уље, резервоара течности и потисних водова. Пумпа црпи течност (уље) из резервоара и испоручује га под високим притиском у кормиларски механизам. Пумпа се покреће клинастим ременом.
У управљачком механизму, уређај за подешавање осигурава да течност делује у жељеном правцу.
Волан има ваздушни јастук на надувавање за возача. У случају јаког фронталног судара, контролна јединица даје команду за паљење пуњења у јединици ваздушних јастука. продукти сагоревања (гасови) надувати ваздушни јастук за делић секунде. Ово време је довољно да заштити инструмент таблу и горњи део тела возача од ударца о волан. Затим, за неколико секунди, ваздушни јастук се поново испухује, јер гасови излазе кроз посебне отворе.
Радове на ваздушном јастуку мора обавити специјализована радионица из разлога личне безбедности.
Опрез: Увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању делова управљача нису дозвољени. Радове на систему ваздушних јастука сме да изводи само сервисер.
Управљачки елементи са секторским управљачким механизмом са пужним зупцима
1 - кућиште управљачког механизма;
2 - бипод;
3 - средњи потисак;
4 - бочни потисак;
5 - куглични зглобови;
6 - полуга клатна.
Зупчаник и зупчаник управљања
1 - тип управљачког механизма «сталак и зупчаник»;
2 - штап управљача;
3 - подлошка;
4 - матица;
5 - стезаљка;
6 - кућиште;
7 - матица;
8 - вијак;
9 - мрежа;
10 - заптивни прстен;
11 - заптивка;
12 - блок система СЕРВОТРОНИЦ;
13 - вијак.
Мере опреза за ваздушне јастуке
Проверу и поправку система ваздушних јастука сме да обавља само сервисер. Ни у ком случају не би требало да мењате дизајн.
Волан са ваздушним јастуком се сме заменити само идентичним БМВ делом.
Поклопац волана се не сме лепити, навлачити или на било који други начин манипулисати. Може се обрисати сувом или благо влажном крпом или крпом навлаженом посебним средством за чишћење.
Ваздушни јастук не замењује сигурносне појасеве. Путници морају да вежу појасеве, само тада су оптимално заштићени.
Возачево седиште мора увек бити прецизно подешено према висини возача. Немојте користити специјално дечје седиште на седишту сувозача. Деца млађа од 12 година морају се превозити само на задњем седишту.
Између ваздушног јастука и особе не сме бити никаквих предмета.
Не користите поклопац ваздушног јастука сувозача као полицу.
Ако се ваздушни јастук активира током удеса, контролна јединица, јединица ваздушног јастука и склоп контакта морају се заменити новим деловима у радионици.
Искључите негативни кабл са батерије пре него што почнете да радите на систему ваздушних јастука или електричним компонентама (АБ). Затим одвојите конектор ваздушног јастука са стуба управљача.
Склоп ваздушног јастука увек мора да се складишти са лицем окренутим нагоре.
Ако уклоњени ваздушни јастук није радио током дуге поправке аутомобила, треба га чувати у затвореној кутији.
Склоп ваздушног јастука не сме бити изложен мазивима, средствима за чишћење или слично.
Склоп ваздушног јастука и контролна јединица су осетљиви на удар.
Ако су испуштене са висине веће од 50 цм, не смеју се поново постављати. Ако је висина била мања од 50 цм, онда је потребно да проверите ваздушни јастук у радионици.
Приликом извођења радова заваривања, контакти апарата за заваривање морају бити лоцирани што је могуће ближе месту заваривања. У сваком случају, потребно је да искључите негативну жицу са батерије. Затим морате да изолујете негативни контакт од батерије да бисте избегли случајни контакт. Одвојите конекторе склопа ваздушног јастука од генератора гаса.
Склоп ваздушног јастука и контролна јединица не смеју да се загреју изнад +75°Ц чак ни кратко време. Оштећени или неисправни делови не смеју се поправљати ни под којим околностима. Делови система ваздушних јастука се никада не смеју отварати. Пре инсталације, потребно је поново да проверите да ли је негативна жица искључена са батерије.