Турбопуњач

БМВ дизел мотор је опремљен турбо пуњачем. У турбопуњачу су на једном вратилу смештена два точка, турбина и компресор, који се налазе у кућиштима одвојеним једно од другог. Издувни гасови се користе за погон турбинског точка.Они убрзавају осовину до брзине од 120.000¹ / _мин. Пошто точкови имају заједнички ротор, точак компресора се окреће истом брзином и пумпа свеж ваздух у цилиндре мотора.

Захваљујући великом фактору пуњења у постојећим моторима, може се остварити повећање снаге до 100%. Повећање снаге зависи од притиска појачања, који за моторе путничких аутомобила износи 0,4-0,8 бара (укупан притисак преднапона приближно 1,8 бара). Ако притисак преднапона почне да премашује фабрички подешену вредност, отвара се бајпас вентил за део издувних гасова који заобилазе турбински точак и притисак преднапона се смањује.

Поред снаге мотора, употреба турбопуњача повећава и обртни момент, што је пре свега пожељно са становишта несметаног рада мотора. У поређењу са бензинским мотором, дизел мотор не треба да смањује степен компресије због надпуњавања, тако да се убризгано гориво у потпуности користи чак и при малим брзинама мотора.

Турбопуњач је изузетно прецизно израђена јединица. Због тога, у случају поправке, препоручљиво је контактирати специјалисте. По правилу, ако дође до квара, турбопуњач се замењује као склоп.

Турбопуњач се подмазује моторним уљем из система за подмазивање мотора. Да би се обезбедило адекватно подмазивање лежајева турбопуњача, морају се поштовати следећи захтеви.

Користите само прописана моторна уља.

Рад на престаром моторном уљу може довести до коксовања лежајева турбопуњача. Због тога се замена моторног уља и филтера за уље мора извршити стриктно у складу са картицом за одржавање. Пошто чак и најмање честице прљавштине могу довести до уништења турбопуњача, никада не дозволите да мотор ради без филтера за ваздух.