АГС систем одређује ваш индивидуални стил вожње проценом положаја и хода педале гаса, успоравања при кочењу и бочних убрзања која делују на аутомобил у кривинама. Од четири различите опције – од изузетно удобних до усмерених на максимално коришћење могућности возила – АГС бира ону која најбоље одговара ситуацији.
Систем детектује кривине, узбрдице и нагибе у складу са условима вожње. У кривинама при великој брзини, не прелази у вишу брзину. На брдима, пребацивање у виши степен преноса се изводи само при великим брзинама мотора како би се боље искористила снага мотора. Приликом спуштања, систем прелази у нижу брзину ако осети повећање брзине возила и притискање педале кочнице.
Што се тиче услова на путу, АГС систем прати коефицијент приањања између гума и подлоге, а по снегу или поледици аутоматски прелази на зимски програм. За полазак се користи друга брзина, пребацивање у виши степен се врши унапред, а на падинама у планини, упркос притискању педале кочнице, не врши се нижа брзина. Ово вам омогућава да суптилније осетите ситуацију и доприноси већој безбедности вожње. Чим систем препозна пут са добром вучом, пребацује се на нормалан програм. Зимски програм је такође онемогућен ако померите контролну ручицу АТ из положаја "Д" у положај "'С", "3" или "2", а такође и ако искључите АСЦ + Т систем.
АГС систем је у стању да одреди саобраћајну ситуацију, што обезбеђује највећи могући комфор. Тако, на пример, препознаје саобраћај у "саобраћајној гужви" и оставља укључену само другу брзину док не открије повећање снаге утрошене на убрзање.
Наравно, аутоматским мењачем се може управљати и ручно. Можете у потпуности искористити могућности аутомобила ако померите контролну ручицу АТ из положаја "Д" у положај "С", "3" или "2". Положаји "3" и "2" ограничавају максималну дозвољену брзину. Положај "2" се првенствено користи за вожњу по стрмим планинским путевима, са великим оптерећењем аутомобила.
Положаји управљачке полуге АТ
 |  |
Р, Р, Н, Д, С, 3, 2
Индикација изабране брзине је различита и зависи од конфигурације вашег аутомобила (види илустрације).
Промена положаја контролне полуге АТ
Мотор се може покренути само када је АТ контролна полуга постављена у положај П или Н.
Притисните педалу кочнице пре пребацивања у брзину, јер ће се возило кретати полако чак и у празном ходу ако је овај степен преноса укључен.
Након пребацивања полуге у положај који одговара кретању унапред, сачекајте док се брзина не укључи, уз благи притисак, и тек онда притисните педалу гаса.
Пре него што изађете из возила са упаљеним мотором, померите контролну ручицу АТ у положај П или Н и повуците паркирну кочницу.
На предњој страни ручице АТ контролне полуге налази се (приказано стрелицом) дугме за закључавање које спречава режање погрешног превода и у неким од позиција. Да бисте откључали, притисните дугме.
Ако грешком померите ручицу у положај Н док возите великом брзином, одмах пустите гас. Сачекајте да мотор достигне брзину празног хода, а затим померите ручицу у жељени положај.
П - паркинг позиција
Укључите само након заустављања аутомобила.
Р - обрнуто
Укључите тек након што се аутомобил потпуно заустави.
Н - неутрална позиција
Укључити само током дужих пауза у кретању Укључивање у току вожње је дозвољено само ако постоји опасност од проклизавања возила.
Д - основни режим вожње са аутоматским мењањем степена преноса
Овај положај одговара нормалној вожњи. Аутоматски мења све степене преноса све брзине напред. Функционисање АГС система је потпуно неограничено.
С - спортски програм
Са овим положајем АТ контролне полуге, АГС систем користи само спортски програм. АТ мења до 4. степена преноса (БМВ 525тдс до 5. степена преноса).
Препоручује се прелазак на спортски програм ако - без обзира на стварни стил вожње - постоји жеља да се примени режим мењања оријентисан на коришћење расположиве резерве снаге.
3 и 2 - вожња планинским путевима и у режиму кочења
Активирајте да бисте ограничили број радних брзина, на пример, на стрмим брдима или падинама у планинама. Промене су аутоматске, али само до изабраног граничног степена преноса.
У позицији 3 активира се спортски програм.
Положај 2, захваљујући одговарајућем избору преносних односа, посебно је згодан када вучете приколицу.
Мењач прелази у нижу брзину са одговарајућим падом брзине.
Режим максималног убрзања (Kick-Down)
Укључује се када је педала гаса притиснута до краја. Истовремено, атм пребацује на нижу брзину за највеће убрзање аутомобила.
Електронски систем за контролу степена преноса
Ако се лампица упозорења упали или се на екрану Цхецк Цонтрол појави порука "Гетриебенотпрограмм" (Програм за контролу преноса у хитним случајевима), то значи да је дошло до квара или у електроници која контролише пребацивање. или у самој кутији.
Истовремено, остаје могућност пребацивања АТ контролне полуге у било коју позицију, међутим, када је брзина за напред укључена, аутомобил ће се кретати само у четвртој или петој брзини.
Стога, избегавајући повећана оптерећења, одвезите се до најближе БМВ радионице.
Радови у моторном простору никада не би требало да се обављају са АТ контролном полугом у положају за вожњу.
Правила за покретање мотора вучењем и са спољног акумулатора, као и вучење неисправног возила наведена су у Уводу.
Стептрониц систем*
Иако је ваше возило опремљено АТ са АГС-ом, још увек можете да користите ручно мењање степена преноса.
За ручно мењање степена преноса, померите АТ контролну ручицу из положаја "Д" улево на линију М/С. Ово активира спортски програм мењања степена преноса. Додиром ручице у "+" смеру или командујете Стептрониц систему да промени брзине, а затим померите ручицу удесно у положај "Д".
Могући положаји ручице мењача
 |  |
Р, Р, Н, Д, М/С
- Адаптивни програм – Д
- Спортски програм – С
- Ручна смена - М
- Пребацивање у виши степен преноса — +
- Пребацивање на ниже брзине — -
Индикација положаја контролне полуге АТ је различита у зависности од конфигурације возила (види илустрације). Адаптивни програм (положај Д управљачке полуге АТ) ће вам омогућити да искористите предности АГС система. Објашњење ручног пребацивања у М/С режиму може се наћи у наставку.
Промена положаја полуге
На предњој страни ручице АТ контролне полуге налази се (приказано стрелицом) дугме за закључавање које спречава погрешно пребацивање полуге у положаје Р и П. Да бисте отпустили браву, притисните ово дугме.
Покретање мотора је могуће само када је АТ контролна полуга у положају П или Н.
Пре укључивања брзине за напред, притисните педалу кочнице, као и аутомобил, ако је таква брзина укључена. кретаће се полако чак и у празном ходу.
Померајући ручицу у положај који одговара кретању унапред, сачекајте док се брзина не укључи, уз благи притисак, и тек онда притисните папучицу гаса. Ако желите да изађете из аутомобила без искључивања мотора, онда померите АТ контролну ручицу у положај П или Н и затегните паркирну кочницу.
Ако грешком померите ручицу у положај Н док возите великом брзином, одмах пустите гас. Сачекајте да мотор достигне брзину празног хода, а затим померите ручицу у жељени положај.
Р - паркинг позиција
Укључите тек након што се аутомобил потпуно заустави. Погонски точкови су блокирани.
Р - ход уназад
Укључите само након заустављања аутомобила.
Н - неутрална позиција
Укључујте само током дугих пауза у кретању. Укључивање у току вожње је дозвољено само ако постоји опасност од проклизавања возила.
Д – основни режим вожње са аутоматским мењањем брзина
Одговара нормалном начину кретања. Сви степени преноса унапред се аутоматски мењају. АГС систем је у функцији.
Режим максималног убрзања (Kick-Down)
За брзо убрзање, педала гаса се може притиснути изнад положаја пуног гаса. У овом случају мора се прећи тачка повећаног отпора.
М/С – Ручни режим и спортски програм
Приликом промене из Д режима у М/С режим, активира се спортски програм, на шта указује појава слова С на индикатору изабраног програма мењања степена преноса.
У положају С, АГС систем користи само најспортскији програм мењања. АТ ће пребацивати само до 4. степена преноса, препоручује се прелазак на спортски програм ако, без обзира на стварни стил вожње, постоји жеља да се примени режим мењања који је фокусиран на коришћење расположиве резерве снаге.
Ако померите ручицу напред у смеру "+", мењач се помера нагоре, а када померите ручицу у смеру "-", прелази у нижи степен преноса. У исто време, први додир изазива прелазак на ручну контролу.
На индикатору изабраног степена преноса, у зависности од конфигурације возила, приказује се 1... 5 или М1... М5.
Незаконито пребацивање у виши или нижи степен преноса се игнорише. на пример, нижи степен преноса при превисоким брзинама мотора се не врши. Изабрани степен преноса се накратко појављује на инструмент табли. Када се изврши неколико смена узастопно, на кратко се приказује последња изабрана неисправна брзина. Тада се приказује тренутно укључена брзина.
Када возите у ручном режиму, да бисте убрзали из 4. или 5. степена преноса при малој брзини – на пример при претицању – пребацивање на нижу брзину мора да се изврши ручно или помоћу функције "Кицк-Довн".
Пребацивање са М на П, Р, Н могуће је само преко позиције Д.
Степуониц систем мисли уместо вас у следећим ситуацијама:
- Да бисте спречили да брзина мотора достигне неприхватљиве вредности непосредно пре него што се постигне брзина. ограничен регулатором, врши се пребацивање у виши степен преноса.
- При малим брзинама, пребацивање у нижу брзину се дешава без ваше интервенције.
Коришћење функције максималног убрзања изазива пребацивање у најнижу могућу брзину при датој брзини. У зависности од ситуације, на пример у зимским условима, стартовање се може извести у 2. или 3. брзини.
Електронски систем за контролу степена преноса
Ако се лампица упозорења упали или се на дисплеју Цхецк Цонтрол појави порука "Гетнебенотпрограмм". " (Програм за контролу преноса у хитним случајевима), значи да је дошло до квара или у електроници која контролише пребацивање, или у самој кутији.
Истовремено, остаје могуће пребацити контролну ручицу АТ у било који од положаја, међутим, када је брзина за напред укључена, аутомобил ће се кретати само у четвртој или петој брзини
Стога, избегавајући повећана оптерећења, одвезите се до најближе БМВ радионице.
Радови у моторном простору ни у ком случају не би требало да се обављају са АТ контролном полугом у положају за вожњу.
Правила за покретање мотора вучом из екстерног акумулатора, као и за вучу инвалидског возила, представљена су у Уводу у Водич.