Клима уређај

Систем климатизације може снизити унутрашњу температуру испод температуре околине. Потпуно аутоматизовани систем одржава било коју подешену температуру непромењеном, дистрибуцију протока ваздуха и количину улазног ваздуха регулише електронска контролна јединица, без обзира на брзину возила: информације о температурама ваздуха у кабини и споља се преносе на контролну јединицу помоћу различитих температурних сензора. Уз то, у складу са програмом подешеним вредностима, актуатори контролишу положај ваздушних заклопки и рад вентилатора, чиме регулишу климу у кабини. У случају кварова у раду контролне јединице, сензора и извршних веза, одговарајући кодови грешака се уносе у акумулатор кодова грешака контролне јединице. Приликом решавања проблема у радионици за БМВ возила, ови кодови се могу очитати помоћу специјалног дијагностичког алата.

Рад система за климатизацију

Компресор покреће В-ребрасти каиш од радилице. Повећава притисак у циркулационом кругу на 30 бара, при чему се гасовито расхладно средство загрева. Прање кондензатора ваздуха (ваздух за хлађење остаје напољу) уклања топлоту, услед чега се врући гас хлади и кондензује - расхладно средство постаје течно. Тече под још увек високим притиском гаса, након чега се притисак смањује. У овом случају, расхладно средство у циркулационом кругу се шири и истовремено се још више хлади. У испаривачу, расхладно средство уклања топлоту из ваздуха који окружује испаривач, узрокујући хлађење ваздуха. Овај охлађени ваздух затим улази у унутрашњост возила. Због топлоте примљене у испаривач, расхладно средство постаје гасовито и улази у компресор под ниским притиском. Дакле, процес циркулације расхладног средства се наставља.

Пажња: Поправка система климатизације није описана. Све радове на систему за климатизацију мора изводити специјализована радионица. Ни у ком случају не треба отварати круг расхладног средства, јер може доћи до промрзлина ако дође у контакт са кожом.