Хауба у моторном простору, поклопац пртљажника, врата и предњи браници су причвршћени завртњима и могу се лако заменити. Уз демонтажу делова каросерије, ово поглавље се бави и скидањем и уградњом унутрашње опреме, седишта и облога делова и склопова. Пошто су многи од ових делова причвршћени вијцима са урезима, за извођење операција потребан је одвијач са заменљивим главама са прорезима.
Безбедност рада каросерије
Пре извођења заваривања и других радова током којих се стварају варнице, батерија се мора уклонити.
Немојте заваривати или лемити делове напуњеног система за климатизацију. Ово важи и за заваривање и лемљење на возилу, где постоји опасност од загревања делова система климатизације.
Пажња: Круг расхладне течности система за климатизацију не сме се отварати.
Поцинковани челични лим се користи за израду делова каросерије који су најподложнији корозији. Не уклањајте слој цинка на месту заваривања пре заваривања (уклонити само за тврдо лемљење). Повећајте струју заваривања за око 10%.
Пажња: Приликом провере поцинкованих челичних лимова ствара се отровни цинк оксид, стога је потребно водити рачуна о доброј вентилацији радног места.
Уклоните поливинилхлоридни премаз дна на месту поправке ротирајућом степском четком или користите грејач ваздуха да загрејете ово подручје до температуре не више од +180°Ц и уклоните премаз лопатицом. Ако се ПВЦ премаз запали или прегреје до температуре изнад +180°Ц, формира се веома корозивна хлороводонична киселина и, поред тога, емитују се штетне паре.
Приликом поправке премаза лака, дозвољено је загревање аутомобила у комори за сушење или у простору испред коморе до температуре која не прелази +80°Ц. У супротном, електронске контролне јединице аутомобила отказују.