Мере безбедности при раду са системом паљења

У електронским системима паљења, високи напон достиже 30.000 волти. У неповољним условима, као што је висока влажност у моторном простору, врхови напона могу пробити изолацију. Додиривање делова система за паљење може изазвати струјни удар.

• Да бисте спречили телесне повреде и/или оштећење система паљења, морају се поштовати следећа правила:
• Немојте додиривати нити одспајати жице за паљење рукама док мотор ради или се покреће.
• Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено. Са укљученим паљењем, високи напон се може генерисати од удара разводника паљења,
• Повезивање и искључивање управљачких уређаја (мерач брзине, стробоскоп), као и жице система за паљење, изводити само са искљученим контактом.
• До терминала 1 (-) завојнице за паљење, забрањено је повезивање кондензатора за радио сметње и испитне лампе.
• Не прикључујте мерне уређаје и стробоскоп са напоном напајања од 12 волти на терминал 15 док мотор ради.
• Немојте уземљивати терминал 1 и терминал 15. Немојте спајати терминал 1 на Б+. Због тога не можете користити терминал 1 за блокирање покретања мотора када сами инсталирате сигурносни систем.
• Пре покретања мотора са стартера (на пример тест компресије) искључите паљење и одспојите жицу са прикључка 15 на завојници за паљење. На возилима са ДМЕ, уклоните главни релеј система за убризгавање горива (штафета 2). Никада немојте покретати мотор са уклоњеним поклопцем разводника паљења или са одспојеним жицама завојнице за паљење (терминал 4).
• Није дозвољена замена завојнице за паљење калемом другог типа. Никада не постављајте завојнице за паљење дизајниране за контактни систем паљења.
• Када се загреје до температуре изнад +80°С (нпр. при фарбању аутомобила) Немојте покретати мотор одмах након фазе загревања.
• Приликом извођења радова електричног заваривања, искључите батерију из електричног система.
• Оперите аутомобил само са искљученим контактом.
• Особе са срчаним пејсмејкерима не смеју да раде на електронском систему за паљење.