Само уз правилан рад током периода провале, кочионе плочице и дискови добијају висококвалитетну радну површину.
Систем ручне кочнице је одвојен од система радне кочнице и има независне кочионе плочице и бубњеве који се такође морају уходати.
Практични савети
Не загревајте мотор у празном ходу, одмах почните да возите средњом брзином Само на веома ниским температурама оставите возило да мирује при великој брзини 30 секунди да бисте обезбедили поуздано подмазивање мотора. Немојте дозволити да хладан мотор ради при великим брзинама, то ће значајно смањити његов радни век.
Када је мотор под оптерећењем, на пример при убрзавању и вожњи узбрдо, ако је могуће, држите брзину мотора изнад 1500 о/мин (посебно када иде горе).
Пажња: Не држите ногу стално на папучици кочнице. Лагани, али константни притисак на педалу можда неће бити приметан током вожње, али доводи до прегревања и хабања кочионих плочица, тако да може доћи до отказа кочионог система.
Савет. После дуже вожње малом брзином (у граду, у колони итд.) препоручује се вожња неколико километара уз одржавање брзине мотора изнад 3000 о/мин. У овом случају, коморе за сагоревање се чисте од наслага угљеника.
Пажња: Када возите по путевима прекривеним водом или мокрим блатом, успорите јер може доћи до стварања воденог клина између гуме и површине пута. Ово стање, познато као хидропланинг, може довести до делимичног или потпуног губитка контакта са површином пута, губитка контроле над возилом и способности кочења.
Поклопац пртљажника мора бити затворен током вожње како издувни гасови не би ушли у путнички простор.