У моторном простору изнад главног кочионог цилиндра налази се експанзиони резервоар кочионе течности који обезбеђује кочиону течност целом кочионом систему.
Хидраулични појачивач акумулира део удубљења произведеног у усисном систему мотора (на дизел моторима вакуум ствара вакуум пумпа). Затим, по потреби, сила на педалу кочнице се повећава кроз вентил за појачавање.
Све диск кочнице имају такозване плутајуће чељусти. У плутајућој чељусти, потребан је само један клип да притисне обе кочионе плочице на диск.
Ручна кочница преко сајле делује на задње точкове. Пошто диск кочнице нису погодне за рад као паркирна кочница, кочиони добоши се уграђују у кочионе дискове поред ручне кочнице. Бубањ кочнице функционишу искључиво као паркирна кочница, контролисана ручицом ручне кочнице.
Приликом чишћења кочионог система ослобађа се кочиона прашина. Ова прашина може довести до здравствених проблема. Због тога при чишћењу кочионог система пазите да не удишете кочиону прашину.
Кочионе плочице су елементи Опште дозволе за рад, осим тога, произвођач их производи у различитим типовима за различите моделе аутомобила. Због тога се препоручује да користите само кочионе плочице које препоручује БМВ или Федерална управа за моторни транспорт. Кочионе плочице имају канцеларијски број одобрења.
Приликом куповине кочионих плочица, препоручљиво је да истовремено купите и сензоре истрошености кочионих плочица, јер се сензори уграђени на аутомобилу такође могу истрошити.
Рад са кочионим системом захтева тачност и стриктно поштовање упутстава за њихову примену. У недостатку искуства у обављању таквих радова, боље је да их обавите у сервису.
Искоришћену, стару кочиону течност треба однети на посебно место за прикупљање отпада, а не само бацити или бацити са кућним отпадом.
Напомена: Када возите по веома мокрим путевима, с времена на време притискајте кочнице да бисте ослободили фелне од наслага. Иако под дејством центрифугалне силе током кретања, вода се избацује са кочионих дискова. делимично остаје танак филм од силикона, гумене прашине, масти и прљавштине, смањујући ефекат кочења.
Када паркирате аутомобил након вожње по киши, посебно зими са специјалним ефектима на путу, препоручљиво је зауставити аутомобил лаганим притиском на педалу кочнице. Захваљујући томе, кочиони дискови се осуше и неће интензивно кородирати.
Након уградње нових кочионих плочица, потребно их је пустити да улете. Током првих 200 км треба избегавати нагло кочење до потпуног заустављања. С друге стране, кочиони дискови морају да раде, иначе ће се створити повољни услови за корозију кочионих дискова и контаминацију кочионих плочица.
Кородирани кочиони дискови стварају ефекат дрхтања и буке који траје чак и након вишеструког кочења. У овом случају, кочиони дискови морају бити замењени.
Загорела прљавштина и зачепљени жлебови за кишу на кочионим плочицама узрокују огреботине на кочионим дисковима. Ово узрокује смањење ефекта кочења.