1. Користите стругач, турпију или абразивни камен да уклоните све неравнине из отвора за уље радилице.
2. Оперите радилицу растварачем и осушите компримованим ваздухом (ако је на располагању). Не заборавите да очистите пролазе за уље тврдом четком и исперите их растварачем.
3. Проверите грлове коренских лежајева и лежајеве шипки на присуство неравномерног хабања, бразда, удубљења и пукотина.
4. Превуците бакарни новчић преко сваког врата неколико пута. Ако на врату остану трагови бакра, онда је превише неуједначен и треба га брусити.
5. Проверите остатак радилице да ли има пукотина или других оштећења. Ако је потребно, поверити преглед радилице механичкој радионици.
6. Помоћу микрометра измерите пречнике чаура главног и клипњачког лежаја и упоредите резултате мерења са захтевима Табеле величина и подаци о подешавању на крају Водича. Мерењем на неколико тачака можете одредити који овал имају врат. Да бисте одредили конусну вредност чаура, измерите пречнике чаура на њиховим ивицама, близу образа радилице.
7. Ако су рукавци радилице оштећени, сужени, овални или истрошени преко граница наведених у Табела димензија и података о прилагођавању на крају упутства, пошаљите радилицу у машинску радњу на брушење. Уверите се да су лежајеви исправне величине коришћени након брушења радилице.
8. Проверите да ли су крајеви радилице заптивени уљним заптивкама оштећени и истрошени. Ако је заптивка направила жлеб у сворњаку, или ако је изрезана или изгребана, нова заптивка може процурити након поновног састављања мотора. У неким случајевима, радионица за машине може поправити клин притиском на танку чахуру на њега. Ако поправка није могућа, онда треба уградити другу или нову радилицу.
9. Проверите стање шкољки лежаја главног и клипњача (види одељак Провера стања главног и клипњачког лежаја).