Решавање проблема мотора (БМВ 5 серија E28 1981-1988: Погонски агрегат: Главне поправке мотора)

Симптом	Могући разлог
Мотор се не покреће при покушају покретања	Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Слаба батерија или је неисправна (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Лош квалитет аутоматски мењач у положају "П" (види поглавље аутоматски мењач (АТ)) или - на моделима са прекидачем квачила - квачило није до краја притиснуто (види поглавље Квачило).
	Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (види поглавља Систем за паљење И Уграђени електрични систем).
	Зуби зупчаника покретача заглављени у зупчанику замајца (види поглавље Систем за паљење).
	Неисправан релеј стартера (види поглавље Систем за паљење).
	Неисправан стартер мотор (види поглавље Систем за паљење).
	Неисправан прекидач за паљење (види поглавље Уграђени електрични систем).
	Поломљени или истрошени зупци зупчаника или круна замајца (види поглавља Мотор И Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Постоји унутрашње оштећење мотора (види део Поступци ремонта компоненти мотора).
Мотор ради, али не стартује	Испразните резервоар за гориво.
	Батерија при крају (мотор ради преспоро) (види поглавље Систем за паљење).
	Прикључци батерије су оксидирани или су жичане папучице лабаве на њима (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Постоји цурење горива кроз ињектор (с), пумпа за гориво или регулатор притиска је неисправан итд. (види поглавље Систем снабдевања).
	Гориво не стиже до система за убризгавање/карбуратор (види поглавље Систем снабдевања).
	Навлажене или оштећене компоненте система паљења (види поглавље Систем за паљење).
	Заглављен отворен ињектор горива (види поглавље Систем снабдевања).
	Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (види поглавље Систем за паљење).
	Вијци за монтажу дистрибутера су олабављени, што је довело до неуспеха у подешавању времена паљења (види поглавља Одржавање аутомобила И Систем за паљење).
	Ожичење завојнице за паљење је сломљено или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (види поглавља Систем за паљење).
	Неисправан калем за паљење (види поглавље Систем за паљење).
Хладан почетак је тежак	Батерија при крају (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Функционисање електроенергетског система је поремећено (види поглавље Систем снабдевања).
	Постоји цурење кроз ињектор (с), или је поремећено функционисање аутоматског покретања (види поглавље Систем снабдевања).
	Трагови угља формирани су на клизачу разделника паљења (види поглавље Систем за паљење).
Врући мотор се тешко покреће	Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његова проходност на други начин смањена (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Гориво не стиже до система за убризгавање/карбуратор (види поглавље Систем снабдевања).
	Терминали батерије су оксидирани - посебну пажњу треба обратити на стање терминала за уземљење (негативан) (види поглавље Одржавање аутомобила).
Укључивање стартера је отежано или праћено страним звуковима	Поломљени или истрошени зупци зупчаника или круна замајца (види поглавље Систем за паљење).
	Лабави или лабави завртњи за монтажу стартера (види поглавље Систем за паљење).
Мотор се покреће, али се одмах зауставља	Лабаво причвршћивање прикључака контактних прикључака на разводнику, завојници за паљење или генератору (види поглавље Систем за паљење).
	Покварена је исправност довода горива у ињекторе система за убризгавање / карбуратора (види поглавља Аутомобили БМВ серије 5 И Систем снабдевања).
	Неисправни сензори брзине убризгавања горива (види поглавље Систем за паљење).
	Релеј електричног кола система убризгавања је неисправан (види поглавље Систем за паљење).
Уље цури испод мотора док је возило паркирано	Постоји цурење на заптивци и/или чепу за испуштање уљног корита (види поглавље Мотор).
	Постоји цурење на сензору притиска уља (види поглавље Мотор).
	Има цурења из заптивки поклопца главе цилиндра (види поглавље Мотор).
	Има цурења кроз заптивке вратила мотора (види поглавље Мотор).
Стабилност у стању мировања је нарушена	Постоје губици вакуума (види поглавље Систем снабдевања).
	Елемент пречистача ваздуха је блокиран (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Пумпа за гориво не доводи одговарајућу количину горива у систем за убризгавање/карбуратор (види поглавље Систем снабдевања).
	Заптивка главе цилиндра цури (види поглавље Мотор).
	Истрошени зупчасти ремен/ланац или његови зупчаници/ланчаници (види поглавље Мотор).
	Резнице брегасте осовине су истрошене (види поглавље Мотор).
	Неисправан угљенични адсорбер (ако је предвиђено) (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
Мотор не пали у празном ходу	Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Неисправне жице за свећице (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Постоје губици вакуума (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Подешавање времена паљења је прекршено (види поглавље Систем за паљење).
	Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
	Неисправан угљенични адсорбер (ако је предвиђено) (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
До прескакања паљења долази током вожње у брзини	Проходност филтера за гориво је прекинута или је систем за напајање контаминиран (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Ињектори не обезбеђују адекватно убризгавање горива или је проходност млазница горива у карбуратору делимично нарушена (види поглавље Систем снабдевања).
	Истрошене или оштећене свјећице, или неправилна поставка зазора електроде - бензински модели (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Подешавање времена паљења је прекршено (види поглавље Систем за паљење).
	Напукла капица разводника, искључене ББ жице или оштећене друге компоненте разводника (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Неисправне жице за свећице (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
	Неисправност система паљења (види поглавље Систем за паљење).
	Постоји губитак вакуума у систему за убризгавање, у усисној цеви или кроз прикључна црева (види поглавље Систем снабдевања).
До престанка паљења долази током убрзања мотора	Неисправне свећице (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Функционисање система убризгавања / карбуратора је поремећено (види поглавље Систем снабдевања).
	Филтер горива је блокиран (види поглавља Аутомобили БМВ серије 5 И Систем снабдевања).
	Подешавање времена паљења је прекршено (види поглавље Систем за паљење).
	Постоји цурење ваздуха у усисној грани (види поглавље Систем снабдевања).
Број обртаја мотора се спонтано повећава када се педала гаса држи мирно	Има цурења усисног ваздуха (види поглавље Систем снабдевања).
	Неисправна пумпа за гориво (види поглавље Систем снабдевања).
	Лабаво причвршћивање терминалних прикључака снопа каблова млазнице за гориво (види поглавља Систем снабдевања И Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Неисправна електронска контролна јединица (ECU) (види поглавље Систем за паљење).
Смањена снага мотора	Подешавање времена паљења је прекршено (види поглавље Систем за паљење).
	Прекомерни ход разводног вратила (види поглавље Систем за паљење).
	Истрошен клизач или капа развода, или ББ жице (види поглавља Аутомобили БМВ серије 5 И Систем за паљење).
	Неисправне свећице или погрешно подешавање зазора електрода (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Функционисање система убризгавања / карбуратора је поремећено (види поглавље Систем снабдевања).
	Неисправан калем за паљење (види поглавље Систем за паљење).
	Лепљиве кочнице (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Низак ниво течности за аутоматски мењач (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Квачило клизи (види поглавље Квачило).
	Зачепљен филтер горива и/или контаминирани систем горива (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Функционисање система смањења токсичности испуњених гасова је нарушено (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
Мотор се спонтано зауставља	Подешавање брзине у празном ходу је прекршено (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Проходност филтера за гориво је прекинута, или влага или други загађивачи доспевају у систем напајања (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Мокре или оштећене компоненте дистрибутера (види поглавље Систем за паљење).
	Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Неисправне свећице или погрешно подешавање зазора електрода (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Неисправне жице за свећице (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Долази до губитка вакуума у систему за убризгавање, у усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Систем снабдевања).
Има "пуцања" у издувном систему	Функционисање система смањења токсичности испуњених гасова је нарушено (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Подешавање времена паљења је прекршено (види поглавље Систем за паљење).
	Неисправан секундарни круг система паљења (дефекти на изолаторима свећа, експлозивних жица, поклопца и/или разводника) (види поглавље Систем за паљење).
	Функционисање система за убризгавање горива / карбуратора је поремећено (види поглавље Систем снабдевања).
	Долази до губитка вакуума у систему за убризгавање, у усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Систем снабдевања).
	Поломљени зазори вентила (види поглавље Одржавање аутомобила), евентуално оштећен или заглављени вентил (с) (види поглавље Мотор).
Звукови детонације се јављају приликом убрзавања мотора или вожње узбрдо	Возило је напуњено горивом погрешног типа.
	Подешавање времена паљења је прекршено (види поглавље Систем за паљење).
	Потребно је подешавање система за убризгавање горива/карбуратора (види поглавље Систем снабдевања).
	Оштећене свјећице или ББ жице, можда су инсталирани погрешни типови свјећица (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Истрошене или оштећене компоненте дистрибутера (види поглавље Систем за паљење).
	Неисправан систем контроле емисије издувних гасова (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Постоје губици вакуума (види поглавље Систем снабдевања).
Лампица упозорења притиска уља остаје упаљена након успешног покретања мотора Одмах зауставите мотор и сазнајте узрок квара. Рад мотора са смањеним притиском уља препун је озбиљних оштећења мотора!	Ниво уља је пао или је напуњена погрешна врста уља (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Претерано мала брзина у празном ходу (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Постоји кратак спој у ожичењу (види поглавље Уграђени електрични систем).
	Неисправан прекидач притиска уља (види поглавље Мотор).
	Истрошени лежајеви мотора и/или уљна пумпа (види поглавље Мотор).
Мотор наставља да ради након што је паљење искључено	Превише велика брзина у празном ходу (види поглавље Одржавање аутомобила).
	Радна температура мотора је превисока (види поглавље Систем хлађења).
	Октански број горива не одговара спецификацијама мотора.
	Неисправне свећице или погрешно подешавање зазора електрода (види поглавље Одржавање аутомобила).