Ова процедура се односи само на моторе М20 и М40.
Пре уклањања ланчаника брегастог вратила са мотора М40, потребно је купити алат за држање брегасте осовине током поступка уградње (види тачку 12).
Ако је радио у вашем аутомобилу опремљен системом против крађе, уверите се да сте унели исправан код пре него што искључите батерију.
Ако се након повезивања акумулатора натписи на инструмент табли појављују на погрешном језику, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле, за упутства о томе како да подесите жељени језик.
Повлачење
1. Одспојите негативни кабл батерије.
2. Уклоните поклопце зупчастог ремена (види одељак Уклањање и уградња поклопаца разводног појаса).
3. На моторима М40 испразните систем за хлађење (види поглавље Одржавање аутомобила), затим одвојите црево, одврните кућиште термостата и уклоните термостат (види поглавље Систем хлађења).
4. Доведите клип бр. 1 у ТДЦ положај (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).
Након постављања мотора на ТДЦ, немојте ротирати брегасте или радилице док се не угради разводни ланац. Ако се брегасто вратило или радилица окрене са уклоњеним разводним ланцем, вентили могу да ударе у клипове, узрокујући озбиљно унутрашње оштећење мотора.
5. На моторима М20, ознака на радилици мора бити поравната са ознаком на унутрашњем поклопцу.
6. Ознака на ланчанику брегастог вратила мора бити поравната са подигнутом линијом на глави цилиндра.
7. На моторима М40, поставите ознаку за поравнање на ланчаник брегастог вратила и на задњи поклопац развода ради накнадног правилног склапања.
8. На моторима М20, мало олабавите два завртња за причвршћивање ваљка затезача и померите затезач према воденој пумпи. Након отпуштања напетости разводног појаса, затегните причврсни вијак.
9. На моторима М40, олабавите матицу за монтажу затезача и користите шестоугаони кључ да окренете затезач у смеру казаљке на сату. Ово ће олабавити напетост зупчастог ремена. Затегните монтажну матицу да бисте учврстили затезач у овом положају.
10. Ако намеравате да инсталирате исти појас, означите га стрелицом која показује смер ротације.
Не препоручује се коришћење уклоњеног појаса осим ако није потпуно нов. За моторе М40, БМВ препоручује замену зупчастог ремена сваки пут када се ременица затезача олабави.
11. Скините зупчасти ремен са ваљка (ваљци) и од других звезда. Приликом уклањања зупчастог ремена са мотора на моделима који имају дводелно главчино радилице, може бити веома тешко уклонити га из главчине, али је много лакше него уклонити цео склоп главчине радилице, који је причвршћен веома чврсто завртањ
12. Ако постане неопходно да уклоните ланчаник радилице или средњег вратила, дајте завртањ ланчаника док ланчаник држи непомичан. Да бисте држали ланчаник, умотајте га комадом старог зупчастог ремена (тако да страна са зупцима захвати зупце ланчаника) или комад коже, а затим га држите посебним кључем. Ако нема таквог кључа, чврсто стисните крајеве комада каиша или коже помоћу копче. Пре него што отпустите вијак, уверите се да имате неопходан алат за уградњу брегасте осовине, описан у следећем параграфу. Уклањање зупчастог ремена са ланчаника радилице за мотор М40 приказано је на фотографији. Уклањање ланчаника брегастог вратила за мотор М40 приказано је на фотографији.
Немојте користити каиш који намеравате да инсталирате да држите ланчаник. Поред тога, ланчаник брегасте осовине мора се држати врло сигурно. ако се окрене за више од неколико степени, вентили могу ударити у клипове.
На моторима М40, ланчаник није директно монтиран на брегасту осовину помоћу кључа, пошто жлеб на крају брегасте осовине омогућава да се ланчаник ротира за неколико степени у оба смера. Монтажни вијак причвршћује ланчаник на конус након уградње брегастог вратила помоћу специјалног алата.
13. БМВ-ов специјални алат за уградњу брегасте осовине на моторе М40 је метална плоча која се поставља на четвртасту избочину поред брегастог цилиндра бр. 1 на брегастом вратилу – прво се мора уклонити поклопац главе цилиндра.
14. Ако нисте били у могућности да купите такав алат, можете га направити код куће од металне плоче. Циљ је да овај алат држи четвртасту ивицу на брегастом вратилу под правим углом у односу на горњу раван главе цилиндра (оне. доћи у контакт са површином поклопца главе цилиндра).
15. Ако постане неопходно да уклоните ланчаник радилице, олабавите средишњи вијак главчине радилице док држите радилицу непомично.
Повратни удар завртња за причвршћивање главчине радилице захтева употребу чврстог држача, као овај вијак је веома затегнут. БМВ има посебан алат за ову намену бр. 112150 (за моторе М20) или 112170 (за моторе М40). Ако нисте у могућности да набавите или позајмите такав алат, потражите нешто прикладно за посао у вашој локалној продавници ауто-делова или лимари. Имајте на уму да је алат #112170 причвршћен вијцима за задњи део главе цилиндра и закачи се са зупчаником замајца, тако да се овај алат може користити само са уклоњеним мењачем или мотором са возила.
Фотографија приказује домаћи алат за држање радилице у непокретном стању док отпуштате вијак ременице радилице (мотор је уклоњен ради бољег прегледа).
На моделима са главчином од два дела, након уклањања спољне главчине, мораћете да уклоните ланчаник помоћу извлакача са копчом (доступан у било којој продавници ауто делова). Када радите са извлакачем, заврните средишњи вијак радилице око три окрета и користите га као тачку лежаја за средишњи вијак извлакача.
Инспекција
1. Проверите да ли зупчасти ремен има напрслина, знакова хабања и оштећења. Ако се пронађе неки од наведених недостатака, замените га.
2. Такође проверите ланчанике да ли има знакова неравномерног хабања или оштећења која захтевају замену ланчаника.
Када мењате било који део, консултујте се са својим продавцем да бисте били сигурни да користите компатибилне делове. На моторима М20 означени су недавно произведени ланчаници, затезни ваљци и зупчасти каишеви «Z 127». Замена зупчастог ремена на моторима М20 подразумева да се мора уградити и задњи модел затезача, ако то раније није урађено.
3. Прегледајте затезни ваљак и, на моторима М20, опругу затезача. Окрените ременицу затезача да бисте били сигурни да се слободно окреће, без буке или зрачности.
Приликом уградње новог зупчастог ремена, препоручује се и уградња новог затезача.
Инсталација
1. На мотору М20, поставите опругу/затезач тако да се зупчасти каиш може монтирати без затезања.
2. Инсталирајте ланчанике обрнутим редоследом од уклањања; затегните завртње за причвршћивање потребним моментом. На моторима М40, окрените ланчаник брегастог вратила у смеру казаљке на сату колико год то дозвољава монтажни жлеб, а затим затегните монтажни вијак са почетним обртним моментом од 1 до 3 Нм.
3. Ако постављате стари каиш, уверите се да стрелица означена раније да указује на тачан смер ротације показује у правом смеру (појас треба да се окреће у смеру казаљке на сату када се гледа у мотор).
4. Инсталирајте зупчасти ремен тако што ћете га прво поставити испод ланчаника радилице тако да се омота око кућишта. Заокружите појас око остатка ланчаника.
5. На крају, ставите каиш на затезаче.
6. На моторима М20, олабавите завртње затезача тако да опруга затеже каиш.
7. На моторима М20, лагано гурните затезач одострага да бисте били сигурни да опруга затеже каиш. Немојте затезати завртње док притискате затезач; лагано их затегните тек након што га отпустите.
8. На моторима М40, одврните и уклоните поклопац главе цилиндра, а затим помоћу специјалног алата учврстите брегасто вратило у ТДЦ положају (види тачку 13).
9. На моторима М40, олабавите матицу за причвршћивање затезача и користите шестоугаони кључ да окренете ваљак у смеру супротном од казаљке на сату док се каиш не затегне. Метода окретања за 90°ради провере затегнутости зупчастог ремена није довољно прецизна за овај мотор, па се препоручује да набавите посебан алат од БМВ-а за проверу затегнутости каиша (применити 32±2 поделе на инструмент).
10. Инбус кључ и баланс опруге се такође могу користити са довољном прецизношћу.
11. Уверите се да је опружна вага постављена као што је приказано на фотографији, јер је ваљак затезача монтиран на ексцентру, иначе ће се очитавања разликовати од стварних. Опружна вага мора бити причвршћена на шестоугаони кључ на удаљености од 85 мм од центра затезног ваљка, а примењена сила мора бити 2,0 кг.
Димензија А = 85 мм.
12. Затегните монтажну матицу на потребан обртни момент да бисте учврстили затезач на месту.
Веома је важно да је зупчасти ремен правилно затегнут. Ако га претерано затегнете, зујаће, а осим тога, лако се може оштетити. Ако га повучете превише лабаво, може «одскочити» на звездама.
13. Проверите исправност поравнања разводних ознака на брегастом вратилу и радилици.
14. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату. (Прво уклоните алат за подешавање са брегастог вратила мотора М40).
Нови појас треба растегнути. Ако се то не уради, затезач појаса ће бити превише лабав и може доћи до оштећења.
15. На мотору М20, олабавите завртње затезача ваљка, а затим их затегните на потребан обртни момент.
16. На мотору М40, олабавите матицу за причвршћивање затезача и подесите затегнутост зупчастог ремена као што је описано у параграфу 8. На крају, затегните матицу за монтажу ваљка затезача, а затим до краја затегните вијак зупчаника брегастог вратила ако је претходно био олабављен.
17. Поново проверите поравнање дистрибуционих ознака. Ако нису потпуно поравнати, уклоните и поставите зупчасти каиш.
18. Извршите остатак инсталације обрнутим редоследом од уклањања.