Годишње или сваких 20.000 км.
Прашина која настаје због хабања облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест који је опасан по здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у контејнеру за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, ако је могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Поред провера у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедност вожње, процедуре провере кочница које су описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема у кочионом систему
Диск кочнице имају уграђене електричне индикаторе истрошености фрикционих облога који узрокују да се упали лампица упозорења на инструмент табли ако истрошеност облоге достигне критичну вредност. Након што се упали лампица упозорења, плочице се морају одмах заменити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтевати скупе поправке.
Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- Када притиснете педалу кочнице, аутомобил «води далеко» једносмерно
- Кочнице стварају шкрипу или шкрипу приликом кочења
- Педала кочнице има превелик ход
- Пулсира педала кочнице (ово је нормално само када АБС систем ради)
- Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка)
Ако се пронађе бар један од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
1. Паркирајте своје возило на равном терену и угасите мотор. Скините поклопце точкова. Отпустите, али не уклањајте сва четири завртња точка.
2. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на сталке осовине.
3. Скините точкове (види одељак Дизање, вуча и мењање точкова или упутство за употребу за ваше возило).
4. Проверите све кочионе водове и црева да ли има пукотина и огреботина на њиховом спољашњем премазу, цурења, отока и деформација. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трљања о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева учвршћене.
5. Ако се открије цурење течности или оштећења, одмах их поправите. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система погледајте Поглавље Кочиони систем.
Диск кочнице
1. Ако већ није урађено, подигните возило и безбедно га поставите на осовинске постоље.
2. Сада можете видети чељусти диск кочнице са плочицама унутра. Свака чељуст има спољашње и унутрашње јастучиће - оба треба проверити.
3. Процените дебљину јастучића гледајући у отвор за преглед на телу чељусти. Ако је дебљина фрикционих облога 2,0 мм или мања, или ако су више истрошене на једној страни него на другој, тада јастучиће треба заменити (види поглавље Кочиони систем).
4. Запамтите да су фрикционе облоге обично залепљене на металну подлогу јастучића - његову дебљину не треба узимати у обзир при мерењу. Увек замените јастучиће са обе стране возила (комплетан на једном мосту), чак и ако је само један од њих истрошен, иначе ће процес кочења бити неуједначен.
5. Уклоните чељусти без одвајања кочионих црева (види поглавље Кочиони систем).
6. Проверите стање кочионог диска. Прегледајте има ли удубљења, дубоких огреботина и врућих тачака (изгледају као плаве или обезбојене мрље). Ако се пронађу знаци оштећења или хабања, диск се може уклонити и обрадити у машинској радионици; ако то није могуће, треба га заменити. У оба случаја, оба диска треба заменити или машински обрађивати, чак и ако је само један од њих истрошен. Детаљније, поступак инспекције и поправке је описан у поглављу Кочиони систем.
Друм кочнице
1. Користећи упутства поглавља Кочиони систем, уклоните задње добоше кочнице.
2. Измерите дебљину фрикционих облога на задњим кочионим папучама и проверите да ли има знакова контаминације кочионом течношћу или машћу. Ако је јастучић унутар 2,0 мм од глава заковице или металне основе, замените ципеле. Напукнуте, полиране до сјаја и онечишћене кочионом течношћу или машћу такође треба заменити. Поступак замене описан је у поглављу Кочиони систем.
3. Ако су јастучићи залепљени за подлогу ципеле, измерите њихову дебљину од површине подлоге, као што је приказано на слици (А); у случају да су облоге закиване за метал ципеле, мерење се врши од површине облоге до врхова глава заковица
4. Проверите стање спојница и опруга чизме, као и механизам за подешавање. Уверите се да су све ове компоненте правилно инсталиране и у исправном стању. Истрошене или деформисане опруге могу изазвати превремено хабање фрикционих облога.
5. Проверите да ли у цилиндрима точкова има знакова цурења тако што ћете нежно гурнути заштитне гумене чизме. Дозвољено је присуство благих трагова влаге испод покривача. Ако се испод њих нађе кочиона течност или она тече из цилиндра точка, онда цилиндре треба ремонтовати или заменити (види поглавље Кочиони систем).
6. Проверите да ли бубњеви имају дубоке огреботине, жлебове напрслина и прегрејане области које изгледају као мрље које су промениле боју. Ако се идентификовани недостаци не могу отклонити брусним папиром, бубањ треба обрадити у радионици (види поглавље Кочиони систем За више детаља).
7. Пратећи упутства поглавља Кочиони систем, инсталирајте кочионе бубњеве.
8. Инсталирајте точкове, али још увек не спуштајте возило.
Ручна кочница
Најједноставнији, а можда и најочигледнији начин тестирања паркирне кочнице је паркирање возила на стрмој узбрдици са укљученим кочницама и мењачем у неутралном положају (Морате бити у ауту током провере). Ако паркирна кочница не спречава да се аутомобил котрља, треба је подесити како је описано у поглављу Кочиони систем.