Годишње или сваких 20.000 км.
Многи озбиљни кварови мотора повезани су са кваровима у систему хлађења. Ако је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, онда су његов рад и радни век такође директно повезани са радом система за хлађење.
Проверу расхладног система треба обавити са хладним мотором, па је најбоље то урадити пре првог дневног путовања или не пре три сата након гашења мотора.
1. Полако, пазећи у случају да је мотор још топао, уклоните поклопац хладњака. Темељно исперите чистом водом изнутра и споља. Такође очистите грло за пуњење хладњака. Присуство корозије у грлу за пуњење значи да расхладну течност треба заменити (види одељак Пражњење, испирање и пуњење система за хлађење). Хладњак унутар радијатора треба да буде релативно чист и провидан. Ако је браонкаста, испразните систем и допуните га новом расхладном течношћу.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2505.jpg)
2. Пажљиво проверите црева радијатора, као и црева грејача, која имају мањи пречник. Проверите целу дужину црева система за хлађење, замењујући свако напукло, натечено или истрошено црево. Пукотине је лакше пронаћи ако се црево стисне руком. Обратите посебну пажњу на стезаљке које држе црева за компоненте система за хлађење. Ове стезаљке могу да пресеку или пробуше црева, узрокујући цурење расхладне течности.
3. Уверите се да су сви прикључци црева сигурни. Цурење расхладног средства се обично манифестује као беле или зарђале наслаге у области квара заптивке. Ако ваш аутомобил користи жичане стезаљке, можда би имало смисла да их замените стезаљкама типа завртња.
4. Користите компримовани ваздух или меку четку да очистите предњи део радијатора (као и кондензатор клима уређаја, ако постоји). Уклоните све инсекте, лишће и друге стране предмете који су пали на ребра хладњака. Будите веома опрезни да не оштетите ребра или не посечете прсте на њима.
5. Ако ниво расхладне течности стално опада, а нисте пронашли цурење, проверите притисак на поклопац хладњака и цео систем хлађења.