Кочиона течност је отровна. Такође доста раствара боју. Погледајте Упозорење у одељку Одзрачивање хидрауличног кочионог система.
Иако су делови и комплет за поправку главног цилиндра доступни за већину модела, ипак препоручујемо потпуну замену новим или ремонтованим главним цилиндаром. Биће вам потребно много више времена да поправите главни цилиндар него да га замените, а нећете моћи да кажете да ли ваш главни цилиндар треба да се ремонтује док га не уклоните. А након тога може се испоставити да је једноставно немогуће поправити.
Повлачење
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2995.jpg)
1. Главни цилиндар је повезан са вакуумским појачивачем кочионог система, а оба су постављена на преграду са леве стране моторног простора. Да бисте уклонили главни цилиндар, одспојите електрични конектор (горња стрелица), прикључак хидрауличног кочионог вода (доња десна стрелица, остали спојеви нису видљиви на овој фотографији) и дајте две матице које причвршћују главни цилиндар (доња лева стрелица, друга матица се не види на овој фотографији).
2. Користите шприц да извучете што више течности из резервоара.
3. Ставите комаде крпа испод цевних прикључака и припремите поклопце или пластичне кесе да зачепе крајеве цеви након одвајања.
Кочиона течност ће оштетити боју. Покријте све делове тела и покушајте да не пролијете течност током ове процедуре.
4. Отпустите спојне навртке на крајевима кочионих цеви где се спајају на главни цилиндар. Да би се спречило да се равни на овим матицама откину, треба користити специјалну подељену капицу («кочница») кључ који покрива целу матицу.
5. Нежно извуците кочионе цеви из главног цилиндра и зачепите њихове крајеве да спречите улазак прљавштине и цурење течности.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/2996.jpg)
6. Одвојите све електричне утичнице из главног цилиндра, затим дајте матице за причвршћивање главног цилиндра на вакум појачавач кочница. Извуците цилиндар са клинова и извуците га из моторног простора. Опет, пазите да не пролијете течност. Одбаците О-прстен између главног цилиндра и вакуумског појачивача.
Овај О-прстен увек треба заменити. Неисправан прстен може изазвати квар вакуума, што ће смањити ефикасност кочница и довести до њиховог повременог квара.
Процедура крварења
1. Пре уградње новог или ремонтованог главног цилиндра, треба га издувати на радном столу. Препоручује се да се главни цилиндар угради у шкрипац, као мораћете да извршите притисак на његов клип, а да истовремено контролишете проток из излаза кочионих цеви. Користите стеге са заштићеним чељустима и немојте превише затезати или тело главног цилиндра може да напукне.
2. Уметните чепове са навојем у излазе кочионог вода. Затегните их тако да у њих не уђе ваздух, али да се лако ослободе.
3. Напуните резервоар препорученом врстом кочионе течности (види поглавље Одржавање аутомобила).
4. Извуците један утикач и гурните склоп клипа унутар огледала главног цилиндра да бисте уклонили ваздух из цилиндра. За ово користите велики Пхиллипс одвијач.
5. Да бисте спречили да ваздух тече назад у главни цилиндар, поставите и затегните чеп док се притисак на склоп клипа не ослободи.
6. Понављајте поступак све док кочиона течност не изађе из излаза кочионог вода без мехурића ваздуха. Поновите процедуру за другу зачепљену утичницу кочионог вода. Пазите на ниво кочионе течности у резервоару како бисте спречили улазак ваздуха у систем.
7. Процедура пуњења на клупи не користи висок притисак, тако да се горе описани чепови не морају постављати сваки пут када се клип отпусти. Уместо тога, пре него што отпустите клип, чврсто затворите отвор прстом да спречите да ваздух уђе назад у цилиндар. Сачекајте неколико секунди да течност за кочнице потече из резервоара у цилиндар клипа, а затим поново притисните клип, уклањајући прст док течност излази. Не заборавите да затворите рупу прстом сваки пут када отпустите клип, а када се заврши поступак за ту рупу, поставите чеп и затегните га пре него што пређете на другу рупу.
Инсталација
1. Инсталирајте главни цилиндар (заједно са новим заптивним прстеном) на вијцима вакуумског појачала и прстима затегните матице за причвршћивање док.
2. Спојите прикључке кочионог вода на главни цилиндар. Пошто главни цилиндар још није у потпуности фиксиран, може се лагано померити да би се олакшало причвршћивање окова. Не скидајте навоје приликом затезања спојница.
3. Затегните спојеве кочионог система и причврсне матице потребним напором.
4. Напуните резервоар главног цилиндра кочионом течношћу, а затим одзрачите главни цилиндар (само ако већ није надограђен) и кочиони систем, као што је описано у одељку Одзрачивање хидрауличног кочионог система.
5. Да бисте одзрачили цилиндар директно на аутомобилу, замолите помоћника да неколико пута притисне папучицу кочнице, а затим је држите притиснутом до краја. Отпустите спојну матицу да дозволите да ваздух и течност изађу, а затим затегните матицу. Понављајте овај поступак док течност не почне да излази без мехурића ваздуха. Темељно проверите рад кочница пре почетка нормалног рада возила.