Ова процедура се односи и на предње и на задње кочионе дискове. Кочионе дискове увек треба заменити или поправити у пару (оба предња или оба задња диска), чак и ако је само један од њих оштећен.
Инспекција
1. Отпустите завртње на точковима, подигните возило и безбедно га поставите на осовине. Скините точак и поставите три вијка да држите диск на месту. Ако радите на задњем кочионом диску, отпустите паркирну кочницу.
2. Уклоните кочиону чељуст као што је описано у одељку Демонтажа, ремонт и уградња чељусти диск кочнице. Није потребно одвојити кочионо црево. Након што уклоните чељуст, окачите је на комад жице са стране како не би ометао рад. Уклоните потпорни држач чељусти.
3. Прегледајте површину диска да ли има огреботина, пукотина или других оштећења. Лагане огреботине и плитки жлебови су прихватљиви и обично не утичу на перформансе кочница, али дубоке огреботине захтевају уклањање и замену диска или, ако је могуће, жлебове од стране стручњака у аутомеханичарској радионици. Ако постоје пукотине, диск се мора заменити. Не заборавите да прегледате обе стране диска.
4. Ако су током рада кочница примећене јаке вибрације, диск може бити деформисан (претерани ритам). Ако је ваше возило опремљено АБС-ом, немојте мешати вибрације изазване деформацијом диска са нормалним радом АБС-а. Током рада овог система обично долази до благе вибрације на папучици кочнице.
5. Да бисте измерили отказивање диска, поставите индикатор точкића на тачку приближно 13 мм од спољне ивице диска. Поставите индикатор на нулу и окрените точкић. Очитавања индикатора не смеју да пређу постављену границу Табела величина и података о подешавању на крају Водича.
6. Ако и даље премашују подешену вредност (а ако искакање није због хабања лежаја точка), диск треба заменити или, ако је могуће, избрусити у радионици.
Препоручује се брушење дискова без обзира на очитавање индикатора како би се постигла глатка, равна површина, што ће заузврат помоћи да се избегну вибрације педале кочнице и други нежељени симптоми повезани са радом дискова. У случају да ипак одлучите да не брусите дискове, уклоните барем сјај са њихове површине брусним папиром или брусним папиром кружним покретима.
7. Веома је важно осигурати да након окретања дебљина диска не постане мања од граничне вредности наведене у Табела величина и података о подешавању на крају Водича. Минимална дозвољена дебљина диска је утиснута на главчини диска. Дебљина диска се може мерити микрометром.
Повлачење
1. Отпустите завртањ за причвршћивање диска...
...и извадите диск из чворишта.
2. Ако диск «заглавити» на главчину, попрскајте велику количину уља у подручје између главчине и диска и оставите неколико минута да омекша рђу између две компоненте.
3. Ако се задњи диск и даље не скида, уметните танки одвијач са равном главом кроз отвор на прирубници главчине, окрените ланчаник на завртњу за подешавање паркирне кочнице и стисните папучице паркирне кочнице.
Ако «заглавити» предњи диск, онда је на неким дисковима могуће убацити два или три вијка у посебне рупе и затегнути их. Окрените завртње један по један неколико окретаја док се диск не ослободи.
Инсталација
1. Пре инсталирања, уверите се да је диск потпуно чист. Ако је за уклањање диска коришћено уље, уверите се да на њему нема трагова уља. Поставите диск на главчину и поставите завртањ за монтажу диска. Затегните га на потребан обртни момент.
2. Инсталирајте потпорни држач чељусти (ако је уклоњено), кочионе плочице и чељусти (види одељке Замена плочица диск кочница И Демонтажа, ремонт и уградња чељусти диск кочнице). Затегните све причвршћиваче на потребан обртни момент.
3. Инсталирајте точак, а затим спустите возило на тло. Притисните папучицу кочнице неколико пута како бисте довели кочионе плочице у контакт са диском.
4. Подесите папуче ручне кочнице ако је потребно (Поглавље Подешавање паркирне кочнице).
5. Пажљиво проверите рад кочница пре почетка нормалног рада аутомобила.