Замена вођица вентила
Ако је једна од вођица вентила јако истрошена (погледајте границе хабања у пододељку «Детаљне спецификације») замените га.
Код хладног мотора, истиснути водећу чахуру са дрифтом 609 померањем чауре са врха главе цилиндра у комору за сагоревање.
Проверите димензије лежишта вођице у глави цилиндра. Ако је пречник рупе већи од наведеног (центиметар. «Детаљне спецификације»), избушите утичницу на једну од већих величина и уградите чахуру одговарајуће величине за поправку.
Главу цилиндра равномерно загрејте на око 200°Ц (не више), подмазати чахуру вентила машћу и притиснути је помаком 610 у правцу од врха главе цилиндра ка комори за сагоревање док се занос не заустави на глави цилиндра. Коришћење трна 610 обезбеђује правилно избочење «А» чаура вентила у односу на раван главе цилиндра, која треба да буде унутар 15±0,5 мм (види фотографију).
Након што се глава цилиндра потпуно охлади, пробушите отвор у водећој чаури да бисте били сигурни да је тачне величине.
Уверите се да су нова водећа чаура и седиште вентила потпуно поравнати. По потреби обрусите седиште вентила.
Од 1978. године на БМВ-у «525», «528» И «528i» замена вођица вентила се врши узимајући у обзир следеће:
- истиснути водећу чауру са помаком 111100;
- промењена је дужина вођица чаура. Дужина старих чаура је 52 мм. На место старих могу се поставити нове чауре.
- притисните водећу чауру у загрејану главу цилиндра у правцу од брегастог вратила до коморе за сагоревање;
- рупа у арбору 111120 обезбеђује тачну дубину уметања (перформансе «А» чауре);
- за варијабилну избочину чауре вентила «А» износи 13,5±0,5 мм. Уметните подлошку дебљине 1,5 мм у отвор на трну.
Замена седишта вентила
Замена седишта вентила мора се извршити у сервису.
Избушите седиште вентила које треба заменити, обраћајући пажњу на тачно центрирање бушилице и избегавајући уклањање метала са седишта вентила.
Пробушите седиште вентила, одржавајући унапред одређену количину интерференције седишта вентила у седиште главе цилиндра (види пододељак «Детаљне спецификације»).
Главу цилиндра равномерно загрејте на 200°Ц и охладите седиште вентила на минус 70°Ц потапањем у течни азот.
Притисните седиште вентила у дно седишта главе цилиндра док се не заустави.
Брусите радну површину седишта вентила.
Брушење седишта вентила и вентила
Проверите стање скошења вентила.У случају мањих оштећења може се брусити, одржавајући правилан угао скошења.
Ручно или брусилицом избрусити радне косине седишта вентила.
Причврстите вентиле на седишта и проверите заптивеност вентила на седиштима.
Након брушења и тапкања седишта и вентила, темељно оперите седишта, вентиле и пролазе главе цилиндра, издувајте их компримованим ваздухом.
Проверите заптивеност вентила на седиштима пуњењем комора за сагоревање керозином, након увртања свећица.