2. Велика километража није увек показатељ потребе за већим поправкама и, обрнуто, мала километража није гаранција да поправке нису потребне. Вероватно најважнији фактор је учесталост одржавања мотора. Мотор који је често и редовно мењао уље и филтер уља и који је имао све остале процедуре одржавања, требало би да има дуг и поуздан радни век. Насупрот томе, мотор који је занемарен због редовног одржавања можда ће морати да се ремонтује веома брзо.
3. Веома висока потрошња уља указује на проблеме са клипним прстеновима, заптивкама вретена вентила и/или вођицама вентила. Међутим, пре него што одлучите да замените копља и капице, проверите да ли је вишак потрошње уља последица обичног цурења. Да бисте утврдили прави узрок, извршите тест компресије као што је описано у поглављима 2А и 26 (зависно од типа мотора).
4. Проверите притисак уља помоћу манометра инсталираног уместо сензора притиска уља и упоредите добијену вредност притиска са техничким подацима. Ако је притисак низак, највероватније је да су главни и клипњачи лежајеви и/или зупчаници пумпе за уље истрошени.
5. Смањена снага, грубо кретање, куцање или метални звукови у мотору, повећана бука у систему вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на ремонт, посебно ако се ови симптоми јаве у исто време. Ако комплетан сервис не исправи ситуацију, једино решење је поправка мотора.
6. Ремонт мотора подразумева рестаурацију свих унутрашњих делова према спецификацијама новог мотора. Током већег ремонта, цилиндри су досадни, клипови и клипни прстенови су замењени. По правилу се постављају нови главни и клипњачи лежајеви; ако је потребно, да вратите врат, можете да обрадите радилицу. Пажња се посвећује и вентилима, јер у време поправке нису у најбољем стању. Ако је мотор растављен, друге компоненте као што су разводник, стартер и алтернатор такође се могу раставити и поправити. Крајњи резултат поправке требало би да буде "као нов" мотор који ће без проблема издржати више хиљада километара.
7. Током већег ремонта, критични елементи система за хлађење, као што су црева, термостат и пумпа за воду, морају бити замењени. Такође је добра идеја да овој листи додате пумпу за уље. Радијатор треба пажљиво проверити како би се уверио да не цури или запушен.
8. Пре него што започнете поправку мотора, прочитајте целу процедуру поправке у целини да бисте се упознали са захтевима и обимом посла. Ремонт мотора није тежак посао ако тачно пратите сва упутства и имате неопходан алат и прибор. и испуњавају све техничке услове. Међутим, поправка је веома дуготрајна операција. Планирајте да то траје најмање две недеље, посебно ако треба да радите на рестаурацији делова. Проверите доступност резервних делова за мотор и уверите се да имате или можете да позајмите сав потребан алат и прибор. Већина послова се може обавити ручним алатом опште намене, али ће вам требати неки мерачи високе прецизности да бисте проверили детаље. Специјалисти сервисне станице и сервиса могу компетентно извршити мерења и дати савете о поправци и рестаурацији делова.
9. Да бисте донели исправну одлуку о неопходним радовима на обнављању делова (нарочито блока цилиндра / кућишта радилице или радилице), потпуно раставите мотор и проверите све делове. Стање ових делова је одлучујући фактор када се одлучује да ли ће се мотор саставити од "ауторних" делова или купити прерађене јединице. Стога, немојте куповати или инсталирати делове док их пажљиво не проверите.
Опште правило је да је цена поправке одређена временом утрошеним на њу, тако да не користите истрошене или нестандардне делове.
10. Као завршну напомену, подсећамо да је дуг животни век прерађеног мотора уз минималну негу обезбеђен пажљивом монтажом у стерилном окружењу.