Коментар. У сервисним станицама и специјалистима можете купити нову или прерађену главу. Пошто су за растављање и преглед стања главе и њених делова потребни специјални алати и прибор, а поред тога, поправка може захтевати неке нове делове који можда нису увек доступни, може бити практичније и исплативије за дом механичар да купи ремонтовану главу, затим да растави, утврди стање и поправи стару. Приликом растављања главе цилиндра потребан је уређај. За компресију опруге вентила.
4-цилиндрични мотори
1. Уклоните главу цилиндра као што је описано у поглавље 2А.
2. Уклоните усисне и издувне гране са главе цилиндра (ако то није учињено пре уклањања главе), клацкалице, потискивачи и хидраулични ослонци.
3. Користећи компресор опруге вентила, стисните сваку опругу вентила заузврат и олабавите клинове. Отпустите опругу и уклоните плочу, опругу и опружну подлошку. Имајте на уму да мотори М43ТУ пре септембра 1997. имају две опруге на сваком вентилу. Пажљиво клијештима уклоните заптивке стабла вентила са вођица вентила (пиринач. 6.3, а, б).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2159.jpg)
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2160.jpg)
4. Ако крекери не желе да напусте своје место када се опруга вентила стисне, нежно куцните алатом директно изнад вретена вентила. Двопеке треба пустити.
5. Уклоните вентил са стране коморе за сагоревање.
6. Важно је да сваки вентил складиштите са својом навртком, клинком, потпорном подлошком и опругом. Поред тога, ови сетови морају бити ускладиштени по одређеном редоследу, осим ако, наравно, нису превише истрошени и не могу се заменити. Ако се сетови вентила поново постављају на мотор, чувајте их сваки у својој пластичној кеси или кутији са етикетом (пиринач. 6.6). Имајте на уму да нумерисање цилиндара почиње на страни погона брегастог вратила.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/2161.jpg)
6-цилиндарски мотори
7. Уклоните главу цилиндра према упутству поглавље 2Б.
8. Уклоните брегасте осовине, топове и лежајеве брегастог вратила (поглавље 2Б).
9. Пратите кораке наведене на стр. 3-6, узимајући у обзир чињеницу да вентили 6-цилиндарских мотора имају по једну опругу.